扭矩矢量离合器单元可能不再需要两个后置电动机

一些即将推出的高性能电动汽车，例如特斯拉即将推出的Plad动力总成，正在将第二个电动机定位在后轴上，以确保准确的转矩矢量和改善的操纵性。

如果供应商BorgWarner提供的新型扭矩矢量双离合装置能够按预期的方式工作，则可以在不增加额外电动机的成本和重量(甚至是空间)的情况下，提供一些相同的动态优势。

该系统利用了博格华纳在全轮驱动系统方面的经验，并结合了两个离合器(一个内部，一个外部)，以左右左右方向传递扭矩，每个离合器的处理能力接近1920 lb-ft。

当后轮不需要扭矩时，系统会完全脱离，以减少机械损耗并帮助增加行驶距离。

尽管到目前为止，三电机系统主要面向以操纵为中心的性能模型，但我们也可以看到这种系统也适用于越野应用。博格华纳(BorgWarner)指出，该生产将于2022年上半年开始，并且该系统已经投入“全球主要OEM的电动汽车”的生产中。