SUV繁荣大众柴油丑闻钢铁都与二氧化碳排放量下降有关

在大众柴油机排放丑闻 及其所有解决条款的后果之后，似乎可以确保有一个更清洁，更高效的未来。

从长远来看，用电的可能性将大大降低二氧化碳和当地标准的排放量，但短期内，柴油问题的后果将变得更加复杂。

至少在接下来的几年中，全世界柴油的损失似乎使我们在碳排放上付出了沉重的代价。

这是国际能源署在周一发布的《2019年能源效率》报告中提出的观点。

IEA表示：“从柴油汽车转向有利于当地空气质量的同时，由于从柴油汽车比同等汽油的汽车效率更高的角度出发，从柴油的转向导致平均燃料消耗恶化。” “尽管电动汽车的增长率为两位数，但大多数柴油汽车已被汽油替代。”

不仅如此，或者大众汽车尚未全面启动电动汽车。柴油丑闻可能在某些市场上加速了向SUV的市场份额转移。EIA指出，2018年SUV(结合皮卡)在的比例创下了创纪录的68%，并首次在通过了40%的注册。

据该组织称，由于柴油销量下降，有20多个欧洲汽车市场的平均燃油消耗量较低。

其他与运输相关的二氧化碳排放较高的原因包括公路货运增长强劲，而航运或铁路运输效率更高。

另一个因素：在全球范围内，越来越多的人正在使用大型车辆驾驶自己。国际能源署(IEA)报告称，全球范围内更高效的汽车销售有所放缓，而汽车的占用率却下降了。

同时，随着人们对汽车的使用时间越来越长，全球车队正在老化。

世界经济本身并未获得应有的效率增长。衡量全球经济能源使用量的“主要能源强度”在2018年仅改善了1.2%，是自2010年以来的最低改善率。就所使用的能源而言，仅此一项所造成的GDP损失约为2.4万亿美元一年，因为世界还没有跟上3%的年度改进目标。

钢铁等高耗能行业的高产量为全球能源需求做出了巨大贡献。例如，EIA指出，的钢铁产量约占全球最终能源使用量的4%。

导致碳排放增加的另一个潜在讽刺因素是：怪罪天气。环境影响评估还指出，天然气和原油的开采量正在增加，这可能与去年冬季相对较冷和夏季较平均水平较热有关。

在个人层面上，这不完全是我们的汽车。IEA指出，“设备拥有量增加”，宽带和流媒体的影响以及“所有经济体的人均住宅建筑面积均显着增长”。