雪佛兰E10电动热棒卡车概念具有BoltEV的双重效果

售后市场制造商正在努力为想要将其经典(或非经典)汽车转换为电动动力总成的客户提供即插即用解决方案，而通用汽车正在寻找可能的最终形式。自己的电动板条箱电机程序，目前称为“ Connect&Cruise”。

这款热销的1962年Chevy C-10皮卡进行了改装，通用汽车称之为“板条箱推进套件”，该套件包括两个与传统变速器相连的前置Bolt EV电动机，这些电动机随后将动力传递至后部。车轮。在它们上方，在带帽的床上，坐着两个60千瓦时小时的电池组。

雪佛兰表示，整个套件的功率为450马力，5.0秒范围内的飞行时间为0-60，而四分之一英里的时间约为13秒。考虑到出厂时重达3500磅的原始6.5英尺舰队皮卡，这些小型Bolt EV电机要做很多工作才能达到这些数字。

通用汽车性能负责人吉姆·坎贝尔(Jim Campbell)在一份声明中表示：“雪佛兰E-10电动Connect&Cruise概念系统重新设计了适用于热rod车的性能板条箱引擎。” “随着通用汽车继续朝着实现零排放世界的目标努力，诸如此类的概念帮助我们实现了这一目标，同时仍为热爱驾驶老式汽车的发烧友提供了支持。”

一段时间以来，通用汽车一直在暗示将板条箱电动机概念商业化。eCOPO Camaro项目首先出现了严重的发展迹象，这导致了700马力的牵引车拥有800伏的充电系统，而且同样重要的是，它有9.0秒的四分之一英里时间。

但是，尽管对发烧友来说，所有这些都可能很重要，eCOPO项目的主要发展之一是标准化的变速箱外壳安装模式和曲轴法兰，这与流行的LS V-8系列一样，这意味着可以有效地固定它几乎可用于任何纵向GM变速箱，从而使任何了解GM V-8互换知识的人都能有效地潜入。

“板条箱”电动机的概念并不是一个新概念，也不是通用汽车独有的。总部位于加利福尼亚州的Electric GT一直在努力开发电动交换系统，该交换系统将与现有的动力传动系统相匹配，并且不会造成太大的麻烦。在一系列的一次性转换(包括Volkswagen Type 20 Microbus和ATS)之后，使用较旧的SUV和跑车进行原型制作。法拉利308 激发了公司的创立。