戴姆勒首席执行官指出未来的电动梅赛德斯GWagen

梅赛德斯·奔驰·瓦根(Mercedes-Benz G-Wagen)对于具有环保意识的人可能被视为阵容的恐龙。但是现在由于要通电，所以可能不会很久了。

戴姆勒首席执行官奥拉·卡列尼乌斯(OlaKällenius)在德国汽车公会上发表讲话时表示，G计划实现电气化，很可能使其成为梅赛德斯-奔驰计划到2025年增加产品阵容的10款电动汽车之一。凯勒纽斯(Källenius)自己承认，最近对G的未来进行的内部讨论显得黯淡：

#Daimler首席执行官Källenius：“ #MercedesBenz G-Class将有零排放#EV版本。在过去有讨论是否应该淘汰的模式，我看到的东西，现在我想说的最后梅赛德斯建成将是一个G级”的方式#AMWKongress #eMobility pic.twitter.com/tAS6tzpR3Y

— Sascha Pallenberg潘赏世(@sascha_p)2019年11月7日

公开声明表明，发展可能已经进入绿色照明或已经开始，可能处于早期阶段。

全电动G可能属于目前由EQC跨界定位的新梅赛德斯-奔驰EQ子品牌。梅赛德斯(Mercedes)已开始绘制充实的EQ阵容的图片，显然已经在设计EQA和EQS。

九月份，我们首次看到了法兰克福的Vision EQS。它表明未来的梅赛德斯·奔驰电动旗舰将是具有469马力和560磅-英尺扭矩的双电机BEV。奔驰将其0-60时间设定在4.5秒的范围内，根据欧洲的估算，它的总行驶距离在375到400英里之间。

假设的EQG可能会使用类似的系统，甚至可能进一步将功率分配给其他电动机，以改善越野情况下的单轮牵引力。到目前为止，除了戴姆勒(Daimler)新的全球架构的紧凑型变体在设计时就考虑了电气化这一事实，我们对即将到来的EQA知之甚少。

标志性的G-Wagen不会仅仅是为了做到这一点而使梅赛德斯-奔驰带电，因此我们不希望有急事。在适当的时候，我们将确切地看到豪华越野的未来。