大众eGolf电动汽车交付了10万辆是ID的先驱

大众的e-Golf电动汽车将完全电动的动力总成安装到了最初为内燃机设计的模型上，并且创造了许多汽车迷(包括我们在内)，它们可能比其他一些设计成大众市场的电动汽车更具吸引力电动汽车本身。

为此，我们不会在本周早些时候发布的庆祝第100,000辆e-Golf交付的新闻稿中争论任何事情，并将电动掀背车称为“欧洲最成功的电池电动车之一”。

在过去的五年产品周期中，销售一直保持强劲，在欧洲受到柴油丑闻的提振，在受到柴油丑闻的提振，并大幅提升了燃油效率，达到了EPA规定的125英里。仅在，大众汽车就在2019年至10月间售出了17,646辆电子高尔夫，这是因为不断有报道称其供不应求。

大众e-Golf可能会强调宝马i3，这是一款采用碳纤维车身和出色设计的专用电动汽车，这是相对的销售失败。今年早些时候，i3的全球销量达到了15万辆。截至今年早些时候，日产聆风的累计销量超过了40万辆，而Model 3则在飞速发展。

《绿色汽车报告》在2015年进行了长期的电子高尔夫运动(当时它的额定行驶距离仅为83英里)，并发现其包装宽敞，性能强劲，可预测的行驶距离和充电性能非常适合城镇居民。我们只能希望，未来的大众电动汽车能够涵盖如此简单的事物，当然，随着里程数的增加，大众市场的吸引力也将大大提高。

不过，该模型已处于最终淘汰阶段。大众上周证实 ，毕竟不会有2020年的车型，这几乎肯定会标志着e-Golf生产线的终结。

尽管我们在沃尔夫斯堡建造了在境内销售的电子高尔夫，但在欧洲的“玻璃房”(这是德累斯顿以前的辉腾工厂在设计中，旨在将其组装成一个展览馆)就为欧洲制造了高尔夫。

e-Golf在欧洲实际上被ID 3取代，该ID 3现在正在茨维考生产，并将于明年秋天在德累斯顿工厂生产。新一代基于MEB的电动汽车将于明年下半年进入，其基于ID Crozz概念的量产车可能称为ID 4。