光年一号太阳能电动汽车旨在“跨越电网”

“光年一号”始于世界太阳能挑战赛的冠军团队，该项目从一开始就侧重于毫不妥协的效率以及炫耀其太阳能电池和流畅空气动力学的设计，以及不那么依赖充电的想法。基础设施。

现在，该公司似乎正围绕着同样的想法，为2021年面世的13.5万美元的价格制定商业策略。

根据上周公司的公告，特斯拉曾在欧洲负责Model 3推广的前高级主管约翰·沃斯(Johan Vos)已被任命领导公司在扩大规模期间进入市场。这包括设置交付和服务策略。

由于太阳能电池，光年是率先获得动态收益的公司之一。该公司表示，与其每天整天停在阳光下仅几英里，不如说每小时可以恢复7.5英里。它也可以按照CCS标准，以高达60 kw的直流电快速充电。

在10月份，莱特威(Lightyear)宣称One是世界上空气动力学性能最高的汽车，其风阻系数低于0.20，尽管公平地说，与其他汽车制造商一样，这仍然是原型车。

Lightyear在最近的一篇文章中说，通过如此高效和强调太阳能，它可以“跨越电网”，有效地限制了对更多发电厂进行投资，加强电网，建立更重的家用充电器或进行更快速充电的需求站。这样做的目的是要比最高效的电动乘用车更高效。今天，这是特斯拉的车辆。

根据欧盟文件，光年已获得3000万欧元的私人资金，占开发汽车的估计金额的25%。截至今年夏天，该公司报告拥有约150名员工，但要想接近服务和交付点，它可能还需要像Vos这样的公司，并且要具备破坏市场的经验。