芝加哥是需要公寓公寓居民向电动汽车充电的城市之一

芝加哥正在加入越来越多的城市，这些城市需要多户家庭建筑才能为电动汽车所有者提供住宿。

该条例规定，在10月顺利通过回，要求新住宅发展与24个单位或更多的提供-最小- 2块EV-准备停车位。这是最初在9月推出的一项条例的宽松版本，该条例规定必须为电动汽车留出20%的空间。

开发人员自己不负责安装充电器，但是(必须说)他们将被要求打基础。这样，如果经理(更有可能在何时)选择在路上添加充电站，则所需的建筑物修改将变得最少。这些翻新工程通常很昂贵，并且减少财务影响可能会鼓励更多的房东进行充电设备的安装。

中西部地区的充电基础设施落后于城市沿海地区，因此芝加哥的倡议是值得的，尤其是由于城市中的电动汽车购买者更有可能在家里或在工作场所被充电，因为公共选择仍然稀缺，且可及性(和可靠性)可以得到保障。前后矛盾。但是，对于该条例中没有关于现有建筑物的规定，这对帮助居住在市中心较旧建筑物中的人几乎没有帮助。

芝加哥的倡议远没有像加利福尼亚这样的州那么激进，加利福尼亚州的电动汽车制造商和充电网络开发商正在争取更多的政府支持，理由是需要支持全州范围的车队，到2030年，电动车的比例可能达到25%。为此，加利福尼亚州的目标是到2025年将其网络基础设施扩展到250,000个充电点(其中10,000个为DC快速充电器)。