马斯克表示特斯拉Cyber​​truck的空气动力学性能可能会比其他卡车更好

特斯拉宣称即将推出的Cyber​​truck电动皮卡的续航里程可达500英里。有了以能源效率着称的品牌，它甚至会考虑发布一种不会影响空气动力学性能的设计吗?

似乎并非如此，因为许多早期评估表明，《赛博卡车》并没有看起来那么钝。本周早些时候，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)就此事发表了讲话，称“非常努力”，Cyber​​truck可能能够达到0.30的阻力系数，他称之为“卡车的疯狂”。

付出极大的努力，赛博卡车的阻力系数可能会达到0.30，这对于卡车来说简直是疯了。需要调整许多小细节。

马斯克在发言中表示，总体形状有利于降低阻力系数，但正如其他人所指出的那样，马斯克如何描述边缘气流如何引导车轮周围的气流非常重要，就像马斯克所描述的那样。一个看不见的雕塑。”

整体形状有利于降低阻力系数。就像隐藏雕塑一样，非常重要地影响您如何在边缘流动气流并引导车轮周围的空气。

Model S和Model X都发布了0.24，而Model 3的发布要好一些，为0.23。但是目前，2019年的Ram 1500在皮卡包装的前面，其Cd高达0.357，而2019年的Chevy Silverado的Cd为0.38 Cd。

要真正比较车辆的空气动力学阻力，您需要将Cd乘以正面面积。根据MotorTrend的资料， Cyber​​truck长230.9英寸，轴距为149.9英寸。估计没有镜子的高度约为75英寸，宽度约为80英寸。

Cyber​​truck的效率将取决于镜子，接缝，装饰件和轮舱之类的细节，以及如何在生产过程中将其烘烤到设计中。上个月，空气动力学专家Wouter Remmerie在他的AirShaper软件中上传了Cyber​​truck的3D模型，以释放他所谓的“快速而肮脏的”设计分析结果，得​​出0.48 Cd。他指出，设计中有“相当不错的压力恢复能力”，气流在后窗玻璃上向下推动​​(向前)并抵消了前面的一些阻力。

另一个发布在YouTube上的视频(如下)显示了再次仔细估计(再次估计)空气如何在Cyber​​truck周围流动。值得一看的只是了解似乎很小的细节对加速所需要的力量有多少影响。