梅赛德斯奔驰EQC电动SUV再次推迟在销售现在推迟到2021年

最畅销的豪华汽车品牌现在不太可能在2021年之前将全电动汽车重新纳入市场。

据彭博社报道，戴姆勒股份公司在发给经销商的电子邮件声明中透露了这一延误，并表示该设计是一项战略性设计，着眼于欧洲对它不断增长的需求。

现在，EQC的截止日期最早是2021年第一季度。最初定于2019年中旬到期，2020年5月在欧洲发布，之后又推迟到2020年年初发布，这可能会使EQC在迟到两年，也许快到一半了。它的产品周期以及某些技术可能落后于曲线。

梅赛德斯·奔驰公司向《绿色汽车报道》发表了以下声明： “ EQC于2019年初在欧洲和其他市场推出，引起了EQC的全球关注。在戴姆勒公司的近期指导下，首先支持戴姆勒是一项战略性决定。欧洲市场对EQC的客户需求不断增长。这项决定的结果是，梅赛德斯-奔驰EQC在的上市日期将重新安排为2021年(最初是2020年第一季度)。”

在，EQC的价格为68,895美元，比特斯拉Model Y和Volvo XC40 Recharge高出一个等级，但比Audi E-tron和Jaguar I-Pace便宜得多，这两个价格均未超过无人驾驶汽车。较长的特斯拉ModelX。

的梅赛德斯EQC，因为它会在已经提供，将已包括一个80千瓦时电池组和被评为在402马力和扭矩的516磅-英尺，具有DC快速充电到80%在约40分钟。

梅赛德斯-奔驰表示将在2022年之前推出10辆纯电动汽车，这些电动汽车将带有EQ徽章，而插电式混合动力车将被冠以EQ Power徽章。较小的梅赛德斯EQA将于2021年初在欧洲推出，因此有可能在欧洲一家电动汽车到达之前给该汽车制造商提供多种电动汽车。

从2014年到2017年，该公司提供了全电动车型，最初标记为B级电动驱动器，后来标记为B250e。结合了特斯拉的动力系统，它主要是合规性汽车，针对加州，数量很少。在数次驾驶经验中，我们发现B级电驱动器可以很容易地超过其EPA等级-距离28千瓦时电池85英里。

Green Car Reports在今年早些时候花了一天的时间在挪威驾驶Mercedes EQC，并且在平缓的路线上，我们有望在充满电的情况下覆盖不到200英里的路程。EQC达到259英里的WLTP(欧洲周期)范围等级，并在较早的对话中建议它期望EPA范围在210-220英里范围内。上周，保时捷为其Taycan取得了280英里的WLTP评级，而其Taycan Turbo车型与EPA仅相距201英里。

在不确定的情况下，2019年的监管环境发生了变化，以鼓励欧洲更多的电动汽车。今年4月，欧盟提高了其车辆排放目标，这给汽车制造商带来了更大的压力。德国在11月也提高了电动汽车的激励措施。尽管这些产品主要用于价格低于EQC的汽车，但它可能会进一步刺激电动汽车市场。同时，在，未来的零排放法规已被EPA对加利福尼亚(与其他州)制定自己的温室气体车辆法规的权利的挑战所掩盖。