Polestar2电动车拖曳重达3300磅的重量包括形式

Polestar 2电动跨界车可能是首批被评级为可拖曳任何数量的紧凑型电动车之一。

Polestar星期三宣布了即将推出的型号的3,300磅牵引力等级，以及一个可选的电动折叠牵引杆，以提高灵活性。该公司向Green Car Reports证实，版的Polestar 2将具有相同的功能。

该模型将于2020年6月开始销售，还将在和欧洲同时首次交付。

例如，日产聆风，雪佛兰Bolt EV或起亚Niro EV等较小型的电动汽车在市场上都没有制造商认可的牵引能力。

在更大的电动跨界车中，特斯拉Model X的重量为5,000磅，而奥迪E-Tron的重量为4,000磅。

Polestar 2很难分类。从某些角度看，后备箱式后备箱会让您误以为它是块状轿车，但实际上是两厢车。一旦您位于2旁，就可以很明显地将其更恰当地描述为低置分频器。

Polestar强调灵活性和现代生活方式，并表示：“ Polestar 2从一开始就以这种理念进行设计，其中包括有用的牵引能力和便捷的后行李箱空间。”

电动汽车具有短距离拖带的潜力。电动汽车具有卡车制造商倾向于在以牵引为重点的内燃机模型中炫耀的特征之一：很大的扭矩，几乎可以从一开始就获得。

我们知道，即使是那些拖曳额定值还不错的电动汽车，也不能很好地完成这项任务-由于开发电动卡车的人必须面对一些物理问题。

拖曳方程式缺少什么?简单地说，能源。随着绿色汽车报告在四月强调了回来，从一个非常有耐心的夫妇旅行综合报道说已经在45天的长途跋涉牵引的3800磅野营与其型号X P100D7700英里围绕东南部用什么听起来温和驾驶，慢速度可能会比汽油或柴油车所能维持的速度高，但它们仍然平均每英里只有600到1200瓦时，具体取决于地形和条件-或在美好的一天每次充满电可以达到150英里/小时。

最近的《Engineering Explained》视频(下)在解释原因方面做得很好。扰流板警报：与电动汽车在电池组中存储的电量相比，内燃机卡车在油箱中存储了如此多的能量，因此拖曳时加油车消耗的能量几乎没有多大关系。

对于Polestar 2，这可能并不重要。对我们来说，3,300磅听起来是一个甜蜜的地方，对于拥有两辆ATV或雪地摩托的拖车，足以用于运送物料或倾倒垃圾的多功能拖车，甚至是小型旅行拖车来说，这是足够的重量。只是不要考虑越野旅行。