从开始宝马iX3电动SUV为品牌电动汽车开辟新道路

宝马刚刚在全球范围内累计实现了50万辆电动汽车和插电式混合动力汽车的销售，目前正朝着实现电动化的方向转变。

从表面上看，这意味着放弃宝马曾在i3和i8上集中精力进行电气化工作的大胆设计，而将注意力转向全电动但更适合其余车型的车辆。

宝马的第五代eDrive技术支撑着这些车辆：iX3，i4和iNext，其方向也不同。宝马周三发表了关于该技术如何在首批iX3车辆中融合的综述，该车型将于2020年推出。

iX3从根本上说是X3的一个版本，但是硬件的一大优势是电池组和驱动器都可以扩展以满足各种需求。由于电池和电源系统的安装方式，与汽油X3相比，没有乘客或货物空间的损失。

iX3将安装74千瓦时电池组，宝马注意到在欧洲WLTP循环中，续航里程为273英里-在完全不同的EPA测试中，这一数字可能不足230英里驾驶周期。

尽管其中一些规格与2018年4月iX3首次发布时所取的有些不同，但iX3可能会使用150千瓦150千瓦的功率在约30分钟内将其充电能力保持在80% CCS快速充电。

在后轮驱动的iX3中，电动机采用了新设计，不需要稀土材料。它的功率为286马力，扭矩为295 lb-ft。

作为新一代套件的一部分，宝马集团开发的所有核心动力总成组件，宝马制造工厂生产的电机和电池组。iX3中的电池也减少了三分之二的钴，现在宝马直接购买了钴和锂。

尽管这听起来仍然是成功的秘诀，但限制因素在于它的制造地-这可能会提高宝马的价格。今年早些时候，宝马表示尽管关税问题，它仍计划与合作伙伴华晨汽车一起在沉阳建造iX3。，用于出口到，欧洲(人们对此一直很感兴趣)以及其他市场。

宝马北美公司向《绿色汽车报道》证实，它仍然希望iX3能够在iNEXT之前上市，而iNEXT将于2021年面世，因此可能要到2020年底之前。i4可以被视为特斯拉模型的重点竞争对手。 3，将于2021年下半年到期。