用于电动汽车的哈曼音频系统可以帮助扩大续航里程允许OTA升级

行驶里程数字不仅对电动汽车的拥有起到威慑作用;它们是汽车制造商开发电动汽车的焦虑之源。正如今年的消费电子展上越来越多的显示器所证明的那样，供应商押注汽车制造商将对可能增加一英里或更多真实世界范围的任何事物感兴趣。

音频是汽车制造商有时为了避免从辅助设备汲取功率而在电动汽车中经常忽略的一件事。为了应对这种妥协，三星拥有的供应商哈曼(Harman)在CES上展示了专为电动汽车设计的“音频和通信解决方案捆绑包”，并满足了那些可能会驾驶它们的更环保意识的人们的感知需求。

该系统声称具有“革命性的EV优化架构”，可提供功耗更低，传统系统只有一半的优质音频。

这本身与电动汽车中其他绿色音频系统所宣称的相距不远。例如，2013年日产聆风中的Bose Premium系统声称与同类系统相比，功率降低了一半。新的Harman系统增加的是，它允许“基于软件的高级体验”。

在CES上展示的EV Plus +产品范围内，Harman提供了多种可能性，包括娱乐和通讯功能的开放式无线更新，以及基于软件的品牌音频的概念-本质上是选择高级产品的机会购置时或将来任何时候的音响体验，当这些音响可能由其他想要提升的人拥有时。

如果这听起来是受特斯拉启发的，那么哈曼恰好展示了安装在特斯拉Model S或Model X内饰中的新套件的零件。

该系统还预览了称为NatureScapes的东西，即New Agey的“沉浸式音景”，可帮助人们摆脱交通压力。它还具有语音感应音量衰减功能，可以在检测到车内对话时降低音量。

由于道路噪声通常在电动汽车中更为明显，因此该系统还包括HALOsonic机舱内道路噪声消除功能，该功能采用声学噪声消除技术来消除某些频率(而不依赖于沉重的声音衰减)。另一方面，它具有一项功能，可以将电动汽车的低速行人警报扬声器与超低音扬声器结合使用，从而成为便携式音响系统。

十多年前，当绿色音频产品的最后一波浪潮席卷汽车市场时，对消费者而言，这是一个艰难的销售。这次嘲弄了更多的里程，向汽车制造商本身出售可能会更容易。