研究全球对电动汽车的兴趣激增自动驾驶技术停滞

在，汽车制造商正在为先进的汽车功能和自动驾驶技术进行研发方面的巨额投资，而多家汽车制造商(例如丰田汽车和最近的本田汽车公司)则在投资电动汽车的未来上持谨慎态度。

咨询公司德勤(Deloitte)提出的2020年全球汽车消费者研究报告可能表明，对于某些汽车制造商而言，优先重点有点不一致。这项大规模的消费者研究包括来自20个全球市场的35,000多个反馈，并通过在线面板对六个重点市场的结果进行了补充，并指出，尽管有关自动驾驶技术的问题很多，但德勤(Deloitte)表示，消费者对电动汽车的兴趣与日俱增。

在自动驾驶方面，汽车制造商在可能会感到震惊的一种趋势是，在自动驾驶领域对它们的信心正在下降，这意味着与Waymo或Cruise这类第三方出行技术公司的接触可能是必不可少的。

德勤的数据显示，最信任传统汽车制造商将自动驾驶技术推向市场的消费者比例从2018年的47%下降至2019年的39%，到2020年仅为31%。可以肯定地说，大多数消费者没有这样做尚未将特斯拉视为传统的汽车制造商。

电动汽车在场外迅速崛起

59%的受访者表示，他们更喜欢非混合动力汽油或柴油车型作为他们的下一辆车，这可能对Green Car Reports读者来说是一个现实检查。但它正在迅速变化，今天替代动力总成的手动提升率为41%，而2019年为29%。

在，有27%的人表示他们会在下一辆车中使用混合动力系统，而有8%的人则选择全电动车。

54%的人不愿意为电动汽车技术支付超过500美元的溢价，该技术被称为“替代发动机解决方案”，而更高的百分比(58%)不愿为自主权支付超过500美元的额外费用。但德勤(Deloitte)总结说，自2017年收集类似数据集以来，愿意为此类技术支付更多费用的消费者比例有所增加。

和形成了鲜明的对比，只有7%的消费者表示他们不愿意为电动或电动汽车支付更高的价格。

汽油价格仍然是推动电动汽车发展的动力，无论在世界任何地方

在每个研究的市场中，较高的汽油价格将导致更高的电动汽车兴趣水平。在，将每加仑汽油的价格从3.81美元提高到5.33美元将使“更可能”考虑将电动汽车的百分比从20%提高到58%。

这项研究发现，即使在，情况也是如此，据总结，“仍然存在电动汽车采用的重大障碍。”

范围和充电要求

在已经成为欧洲最大的电动汽车市场的德国，与受访者相比，受访者实际上对电动汽车的最低行驶里程要求更高。超过三分之二的德国人期望电动汽车能够提供300英里以上的续航里程(300英里为34%，400英里为34%)。

即使此时允许的充电时间接近加油站停车时间，汽车制造商在启用超快速充电方面可能会花费过多。该研究发现，在所有市场上，“很大一部分消费者愿意等待至少30分钟才能为BEV充满电”