大众柴油解决方案资助电动校车

在所有可以电动化的车辆中，校车无疑具有很大的意义。

电动校车的维护需求更少，并且没有噪音污染。而且，它们可以抑制柴油排放，包括细颗粒物，氮氧化物和一氧化碳，这些排放可能导致哮喘和其他健康问题。

密歇根州周二宣布，将在全州七个校区分布的17辆电动校车投入使用，以取代旧的柴油公交车。

它是全国许多州和地方下达电动巴士订单的国家之一，也许对此有些主动，因为它们已通过大众柴油公司的和解协议得到了解决。

以密歇根州为例，这些公交车的一部分被密歇根州受益人缓解计划覆盖，该计划由该州从大众和解中获得的6480万美元建立。该计划中的项目还将包括今年晚些时候开始的当地货运车辆和穿梭/过境巴士。

电动巴士在许多方面都是首创。对它们的检查属于密歇根州警察的管辖范围，该州需要在其检查指南中添加新的部分。

到目前为止，电动校车大多被降级到气候条件适宜的地方，例如加利福尼亚;而且它们在公交业务中所占的比例很小，以至于电动公交产品大多仅限于套件。但是，电池技术的进步以及通过大众柴油解决方案向各个州提供的资金，激起了州，学区和父母的兴趣。

虽然密歇根州的校车部署可能是迄今为止在寒冷天气州最值得关注的部署，但其他一些州却有更大的计划。去年12月，托马斯建筑巴士(TBB)-一家为密歇根州的公共汽车提供某些东西的公司(由Lion Electric提供密歇根州的其余部分)-宣布为Dominion Energy在弗吉尼亚州的校车更换计划的第一阶段分配50辆公共汽车。这是最大的电动校车部署。

TBB公交车是与北美戴姆勒卡车公司(Daimler Trucks North America)合作生产的，该公司一直在开发包括重型电动半卡车在内的一系列卡车，它们使用的是Proterra技术，具有两速变速箱，预计行驶距离为134英里。电池容量220千瓦时。它们可以以高达60 kw的直流电快速充电。

去年秋天，其他最著名的教练制造商之一，蓝鸟(Blue Bird)透露，它已经订购了约100辆电动校车，并已将它们交付给加利福尼亚州，北达科他州和华盛顿州的学校。该公司的演示巴士使用140千瓦时的电池组(也带有两速变速箱)，在75,000磅的汽车中行驶约100英里。