CruiseOrigin开启了电动无人驾驶的未来

在推出Cruise Origin无人驾驶汽车期间，通用汽车公司的Cruise宣布过时的驾驶技术(即众所周知的乘车共享)。

“这是人为驱动的，汽油驱动的单人汽车的终结，也是未来的开始，即汽车之外的未来，”轰隆隆地发出了声音。

Origin可以容纳六名成年人，占用的空间与全尺寸轿车相同，而其78英寸高的身高仍然可以进入停车场。在内部和外部，它更像是一辆豪华的火车，而不是汽车。光滑雕刻的外部具有可打开的滑动门，而不是向外摆动，这可能会伤及自行车和踏板车骑手。内部有两组三个大座位，中间有很大的腿部空间。

这是Origin没有的最​​值得注意的地方。现在，它与基于Chevy Bolt EV的汽车巡航测试的传统乘用车模板有所不同。没有驾驶员座椅，没有踏板或方向盘，没有仪表，甚至没有刮水器或后视镜。内部唯一的界面是在您准备开始旅行时按下的按钮。

Cruise希望Origin在任何地方都能提供相同的一致体验，而这种体验将始终优于人工驾驶。

这种体验将不会以任何形式提供出售-甚至不会短暂嘲笑货物变型Cruise。“这不是您购买的产品;这是您分享的经验，” Cruise首席执行官Dan Ammann说。

Cruise尚未准备好分享有关该体验的信息，这些信息可能是基于订阅或会员资格的，最初的目标用户是那些希望获得比乘车应用程序更高的一致性以及全电动体验的用户。

Cruise Automation的合创始人兼首席技术官Kyle Vogt表示：“当您使用老式的乘车共享应用程序时，就像掷骰子一样。您永远都不知道会得到什么;您可能会变得很棒司机，或者您可能会买到一辆闻起来像Doritos和Mountain Dew的紧凑型汽车。”

沃格特(Vogt)称呼叫车是“一种轻松的出行方式”，并表示乘船游览的人每次都可以得到相同的体验。

安曼说：“我们大多数人仍在用汽油动力汽车燃烧空气，因为电动汽车尚不足以负担得起或不足以进行这种转换。”

Origin绕过了该开关的忧虑。电动汽车的推进系统具有与通用汽车即将推出的BEV3车辆“相当高的共享度”，但由于在转向和制动等所有关键部件中都内置了冗余，因此可以将其设置为真正的5级无人驾驶，而无人驾驶董事会需要注意未来的道路。

它会计算行程长度和范围，并在需要时在Cruise充电站进行充电。

这些高明的功能使Origin能够获得比乘车运营更高的财务优势-利用率很高。“起源会整天整夜开车;它的生产成本比您预期的要低得多(约为远程EV的一半);它将持续一百万英里;您可以共享它。” Ammann解释说，并补充说它可以为一些人节省5,000美元。

可以为Cruise节省资金的另一件事是，机身(主要是钢和铝)的设计能够使用几代传感器技术，因此无需每次迭代都推出新的机队。

除了省钱外，这还意味着更少的汽车堵塞了我们的道路，更少的汽车堆放在停车场，最终更少的汽车进入了废品堆。

当Ammann嘲笑将要应用于Origin的下一代模块(就像猫头鹰一样)时，Cruise目前不愿意共享硬件详细信息或规格。但官员证实，它将在通用汽车工厂生产。

Origin距离在旧金山街道上进行首次测试大约有一年的时间，并且在此之前可能会在其他封闭环境中进行测试，但是该公司当前的第3代车辆仍在继续收集数据，以在其中进行更顺畅的操作。它大部分时间都需要塔台连接，因此几年内的使用目标实质上是机场班车或城市交通，因为这两种模型都是他们最初可能会着眼于获得最大投资回报的模型。

克鲁斯无法控制的因素将影响回报发生的速度。Ammann说，Cruise与NHTSA及其最近修订的自动驾驶汽车框架紧密合作。一旦它把车辆送出那里，就如我们所知道的那样，可能会被算作城市驾驶的日子。