尼古拉巴杰NikolaBadger电动皮卡从氢燃料电池和电池到600英里范围

十一月份，就在特斯拉Cyber​​truck揭幕之后，尼古拉首席执行官Trevor Milton抓住了绝佳时机，首次瞥见了尼古拉“旨在打入更广阔的市场”的皮卡。

当时，弥尔顿(Milton)在推特上嘲笑特斯拉(Tesla)首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)，他“很乐意让您建造它，因为我们不会。”

嘿@elonmusk我们不生产汽车或卡车，但如果您的团队想要打入更广阔的市场，我很乐意捐赠这种卡车设计。我的团队设计了它以防万一，我很乐意让您构建它，因为我们不会。让我知道，我们可以谈谈pic.twitter.com/c5PaHFXTEe

-Trevor Milton(@nikolatrevor)2019年11月22日

事实证明，这是对事实(或至少是意图)的巧妙延伸。尼古拉确实计划制造这辆卡车，该卡车于周一宣布-尚未公布销售日期，并通过尚未透露的OEM合作伙伴关系-也许最值得注意的是，它的续航里程可达600英里。

这个范围来自于船上基本上有两个储能系统：一个氢罐和燃料电池，以及一个电动汽车电池。

尼古拉说，the带有15千瓦的功率输出，可以连续运行12个小时，在许多情况下足以替代移动发电机。它说，Badger的设计目的还在于“应付建筑公司可能扔给它的东西”，同时还能胜过市场上其他全电动卡车-我们认为是未来的全电动卡车，因为现在没有。

在没有氢气的情况下，充满电后，车可以单独行驶300英里，但似乎可以在Rivian或Tesla Cyber​​truck附近提供最佳性能：2.9秒至60英里/小时，或者可以拖曳停顿了30%坡度的18,000磅拖车。

Nikola说，通过“电池和燃料电池的高级混合”，它可以在高达40%的坡度上运行，并且可以以0-100 mph的速度反复发射而不会降低性能。它还提到了卡车在极端温度下的坚固性-长期以来阻碍了燃料电池技术的发展。

部分原因是由于Badger使用了超级电容器系统-到目前为止，超级跑车和其他一些高科技测试汽车都保留了这一技巧。

尼古拉声称高达455马力(或906 hp峰值)和980磅-英尺的扭矩。电池组是160千瓦时的锂离子电池，而燃料电池可以输出120千瓦。

如果卡车何时以及何时推向市场，整个行业都可能会研究Nikola驾驶员如何平衡氢气的使用和插电。丰田汽车最近告诉我们，它避免了同时安装燃料电池技术和带插头的大型电池的可能性。 -在其Mirai范围内，因为人们会在家中充电，而不会使用发芽的氢基础设施。

尼古拉目前正在计划建立自己的700个加氢站网络，供燃料电池半电池使用。因此，皮卡可能会成为一个很好的补充，以帮助证明这样做所需的巨额财务支出是合理的。