前通用汽车工厂的电动皮卡将配备轮毂电机

Lordstown Motors计划使用俄亥俄州克利夫兰附近的一家前通用汽车工厂来有效击败通用汽车，从而提供全电动，制造的皮卡。

首席执行官史蒂夫·伯恩斯(Steve Burns)在上周三发布的视频中说：“我们的目标是在乃至全世界制造第一台电动皮卡车。”

如果洛兹敦想坚持伯恩斯的话，击败制造的第一个电动皮卡，那将是一个非常紧迫的时间表。Rivian R1T预计将于今年年底在伊利诺伊州开始生产，而通用汽车，福特，博林格甚至特斯拉Cyber​​truck的电动皮卡都可能在2021年下半年到货。

该公司开始嘲笑即将推出的名为Endurance的卡车，该公司称这将是“第一款专为现代工作而设计的全电动皮卡车。”

Lordstown Motors本质上是从Workhorse重新启动皮卡项目的，Workhorse是一家独立的公司，早在2017年就报告了其W-15电动卡车的预订单，价值3亿美元。

洛兹敦(Lordstown)尚未透露有更多的“重型”卡车转换成耐力(Endurance)，但我们希望可以继续使用。W-15将采用整洁的车体布局，并采用18650格式的Panasonic圆柱形电池供电，就像特斯拉Model S和Model X一样，包装在车架导轨之间。

W-15还应该有一个装置，可以将齿轮收起，以免被挡在视线之外，还有一个用于动力工具等的动力输出装置。

这家新公司似乎已经放弃了提供增程器的计划，即用于宝马i8以及现在的Karma Revero GT的BMW 1.5升。既然范围扩展器不在图片中，那么Lordstown可能更可能改变的另一件事就是添加DC快速充电。

在W-15成形时，60kwh的电池组允许卡车全年续航约80英里，而后增程器才需要驶入。

由于其轮毂-马达系统，Endurance有望与其他皮卡完全不同，该系统可释放卡车下方的空间并将马达安装在轮毂内。

许多供应商，例如Elaphe，Protean和Nidec，都已经开发出现代轮毂电机，它们适合于老式鼓式制动器的空间。一个问题是，它们的“簧下质量”使调整车辆的行驶和操纵变得更加复杂，但像Endurance这样的卡车可能更容易安装。

Lordstown尚未透露Endurance的规格，但W-15具有双马达，总功率为460马力，有效载荷为2,200磅，牵引力为5,000磅。

与W-15一样，Endurance首要针对商业用户，其核心公司使命是“增强工作精神”。

观看下面的视频。希望当Endurance进入市场时，如果一切顺利的话，其他卡车也要紧紧地拖着，那种工作精神的电动版本毕竟不会觉得那么麻烦。