现代将其变速箱连接到所有数据提高车辆效率

尽管现代正着手推出更多电动汽车，现代汽车仍在寻找从内燃机动力总成中获得更高效率的方法。

该汽车制造商已经开发出了所谓的“信息和通信技术(ICT)”变速箱控制系统，该系统使用GPS实时交通数据和车载传感器来选择最佳档位。该技术将用于现代和兄弟品牌起亚的未来汽车中。

罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)的“卫星辅助”变速箱使用GPS数据确定变速，而现代ICT可能是大型汽车制造商将交通数据整合到变速箱控制软件中的第一个示例。

现代汽车的系统依赖于许多当前汽车中已经可用的数据源。嵌入式导航系统提供地图和实时交通信息。汽车自适应巡航控制系统中的雷达单元和摄像头可监控车辆之间的速度和距离，并分别定位车道标记。

该数据以多种方式使用。现代汽车表示，如果预计将出现长时间的减速，并且前方的汽车以恒定的速度减速，则该系统会将变速箱切换至空挡，以提高燃油效率。

现代汽车公司表示，在弯曲的道路上进行测试时，使用ICT的弯道移动频率比不使用该系统的车辆的弯道移动频率低43%。转弯时移动会破坏汽车的平衡。现代汽车公司说，信息通信技术也使制动器的使用频率大大降低了11%。

现代汽车说，在合并到高速公路上时，ICT可以自动将变速箱切换到运动模式，以提供更强劲的加速度。

现代汽车表示，该系统还可在减速时充分利用发动机制动的优势，使汽油和混合动力汽车更接近电动汽车驾驶员已经享有的“单踏板驾驶”。

现代汽车还指出，信息通信技术与未来的自动驾驶技术“保持一致” 。

通过将变速箱连接至汽车的车载传感器等(Hyundai表示，未来的ICT版本将能够与交通信号灯接口)，该系统指明了将内燃机动力总成与自动驾驶技术更轻松集成的道路。

人们普遍认为，自动驾驶和电动动力总成将并驾齐驱，但是现代的ICT可能会帮助使未来的任何混合动力汽车和汽油车更加高效。

同样，现代汽车此前还测试了长途卡车的“排”技术，以节省燃油。

排包括使车辆并排行驶以减少湍流空气，从而使车辆具有“清洁的空气”来行驶。这减少了阻力并提高了燃油效率。现代汽车通过车对车通信来协调一组卡车的加速和制动，以保持一定的距离。

现代最新的混合动力车2020 Sonata的变速箱技术旨在平衡娱乐性与效率。

2020 Sonata混合动力车使用双离合器变速箱，这将使动力总成比其他混合动力车更灵敏。使用传感器更好地匹配电动机和发动机转速的主动换档控制有望提供快速换档和更高的效率。