以下是通用汽车可能或将在其Ultium基础上制造的10款电动汽车

自1955年以来，通用汽车就在其沃伦技术中心一部分的设计穹顶下，在那里准备了概念车，并且甚至从EV1开始就设计和开发了车辆，通用汽车周三向媒体和投资者提供了有关其Ultium电动推进策略的草图。将以实际生产受限的车辆形式出现。

它以执行演示，技术展示和12辆汽车的投资组合的形式提供-如果算上仅在屏幕上展示的一辆汽车，则一揽子就可以了。

通用汽车表示，还将增加其他车型，因此这是到2025日历年将要提供的一组模型样本。其中一些模型显然处于非常早期的阶段，被描述为带有“生产意图”的早期概念，行业用语表明可能会发生很大变化，并且该项目仍需要全面批准-而其他项目则肯定要投入生产，并以更接近原型的形式向我们展示。

除了将悍马(Hummer)的名字重新命名为电动汽车外，通用汽车推动其早期发展的重点还包括为凯迪拉克提供多种电动汽车-到本世纪末，凯迪拉克将成为电动汽车。

虽然更新的Bolt EV和新的加长型Bolt EUV是这十几辆汽车中的两辆，但它们仍将继续使用现有的电池组，时速为66千瓦时。

剩下的就是这十辆将在通用汽车吹嘘的“全电动汽车的未来”中扮演非常重要角色的汽车。

悍马SUT

SUT带有宽敞的客舱和一个小皮卡床，是一款电动汽车，将标志着悍马的回归，它是GMC的一个子集。它似乎具有框架式结构，将通过最多三个电机和容量可能高达200千瓦时的“双堆叠” 24模块电池组，真正发挥出通用汽车的平台潜力。最独特的功能之一是能够完全打开车顶，进行安静的露天越野，或者如我们所看到的宣传视频所示，只是看着星星。悍马车是由同一支紧密的团队设计和开发的，这就是为什么其内饰在所示的任何概念和车辆中可能最协调的原因。

悍马越野车

从侧面支柱向前看，SUV看起来与SUT相同，并且比GM现有的全尺寸SUV短。通用汽车的官员不愿透露尺寸或尺寸，但我们确实确认了SUV的轴距比SUT短。对于悍马可能会遇到的那种越野人，他们期望非常好的进场，离场和突破角度。

雪佛兰皮卡

仅以图片形式(简短地)向我们展示了这一幅。那些渴望追随备受追捧的雪崩式个人专用皮卡的人将会非常高兴，这次以EV的形式适应时代是很合适的。尽管它可能不像悍马那样豪华，但它可能会利用高达200千瓦时的相同电池容量，这应该会产生令人印象深刻的范围。

凯迪拉克(Cadillac Lyriq)

Lyriq以所谓的概念形式展示-与通用汽车之前曾提过的概念非常相呼应-尽管通用汽车全球设计副总裁迈克尔·西姆科(Michael Simcoe)表示，这更像是“生产的前身”，而我们看到的车型是“ 95至98”。将会是多少。” 它将不仅是在跨界车中使用BEV3构件的首次亮相车辆，而且还将是结合了仪表盘显示和信息娱乐功能的新型34英寸弯曲显示屏，并且是“凯迪拉克的新体积显示”。

Lyriq的长轴距和缺少传输通道为中等尺寸的测量提供了宽敞的机舱。内部具有木材和金属表面，以及“保持某些(物理)触觉控制的丰富性”。它也具有通用汽车所称的“凯迪拉克的新面貌，其垂直LED行车灯从大灯垂直向下倾斜并锐利地切入。相对于通用汽车目前的跨界车，它具有较大的后车窗和更多的向后玻璃。

凯迪拉克凯雷德EV

虽然通用汽车公司不能完全确切地确认这种大三排SUV概念车将被称为Escalade，但它确实表示该车型将与汽油版车型同时上市。与新推出的2020 Escalade相比，从一般意义上讲，其设计更柔和，更平滑，A柱更陡峭，引擎盖似乎有所不同，Escalade EV还将包装最大的电池组。配备200千瓦时的Ultium系列，带有三马力，1000马力的推进系统。

通用汽车总裁马克·鲁斯(Mark Reuss)称Celestiq为“凯迪拉克设计和技术的终极体现。” Celestiq将是凯迪拉克真正的旗舰，并将在底特律手工组装。

从设计的角度来看，四门快背将车身风格和强大的设计暗示完美地融合在一起，如肌肉车般的侧翼，la Chevy Camaro或Dodge Charger，以及弯曲的后三分之一，可追溯到20世纪80年代。射击刹车和泡泡窗旅行车。我也忍不住在其中看到了一些詹森拦截器。它的仪表板屏幕全屏显示，从某些步骤开始，它相对于地板上的所有其他物体而言，具有长，低，宽的特点。

Reuss用一种几乎挑衅的语气断言：“我们将要制造这辆车。”这可能暗示了凯迪拉克概念车的长期生产线，但尚未投入生产。

别克中型SUV

仅以黏土模型形式显示，两个别克可能是一个品牌最重大的设计变更，显示出“别克的新面孔”。30英寸的屏幕结合了仪表盘和信息娱乐系统，内部实际上看起来像是所有这些概念中最类似于​​座舱的东西。使用通用汽车电池系统的单级配置，它的最大容量可达100千瓦时， ，很可能是通用汽车的双动力版本的电动动力总成。

别克跨界车

我们假设该模型的内部空间与跨界车相同，但车顶线更低，更圆滑。通用汽车将其称为跨界车，别克将其称为SUV，但在许多更高的车辆中，该车型在所示的环境中看起来更具运动性。

雪佛兰中型SUV

这辆车看起来像与别克中型SUV密切相关的同级车。认为与Equinox或Blazer的全电子对立。像别克的同类产品一样，如果它获得约100千瓦时的最大潜在电池组，则在续航能力上可能会颇具竞争力。

邮轮起源

虽然Cruise Origin完全是另一种类型的车辆，旨在作为无人驾驶未来的一部分，最多可容纳6人，但它使用的是GM的BEV3架构和Ultium推进系统的某些相同基础。最终，如果通用汽车在电动汽车方面的投资，对克鲁斯的投资以及克鲁斯的研究和技术全部腾飞，那么在这十年的后期，这可能会帮助通用汽车实现一定的规模经济。