保时捷表示对于小型跑车而言电池仍然太重

保时捷已承诺将电动汽车作为其产品阵容的永久组成部分，但这并不意味着每种车型都将获得全电动动力总成。

电池适合轿车和跨界车使用，但对于保时捷最小，最灵巧的跑车718 Boxster和718 Cayman而言，它们的重量太重。该汽车制造商的研发负责人在接受《汽车》杂志采访时说。

迈克尔·施泰纳博士说：“今天，我们对增加跑车的重量感到不满意。” 但是，他指出，保时捷尚未就电动跑车做出最终决定。

但这并没有阻止特斯拉在十年前向Lotus Elise底盘添加电池-电动动力总成，以创建原始的Roadster，尽管期间的路测人员注意到其对操控性有负面影响。

施泰纳指出，该汽车制造商目前正在测试带有电动动力总成的Boxster。

保时捷在2011年推出了Boxster E电动原型车，但该车从未投入生产。显然，不愿接受“否”的答案，至少一个人将Boxster转换为电能。

Boxster E只是保时捷在过去十年中推出的众多电动跑车的其中之一。

最近的一份报告表明，保时捷的母公司大众汽车也在开发一款单独的电动跑车，这也可能成为下一代奥迪TT的基础。

除了718车型外，保时捷还在911的电动版本上来回走动。

911的标志性地位可能是批准电动动力总成的障碍，尽管混合动力车型有望作为现代992车型中期更新的一部分。

保时捷此前确认，其下一代电动生产车型将是Macan跨界车的变体。该电动马坎将在2022年推出，并有望完全替代汽油模型。