梅赛德斯奔驰挑逗EQV电动货车的全天候潜力

在今年晚些时候计划在欧洲市场推出之前，梅赛德斯-奔驰决定炫耀其EQV电动货车的寒冷天气性能。

工程师们花了几周的时间在瑞典Arjeplog的北极圈内一个小镇上测试EQV，这个小镇受到寻求进行寒冷天气测试的汽车制造商的欢迎。

像这样的测试程序对于大多数主要的汽车制造商来说都是标准程序，因为它们可以确保车辆可以在多种条件下运行。

梅赛德斯没有确认的EQV，但也没有排除的销量。

大众ID Buzz是一款基于经典Microbus的电动面包车，预计将于2022年开始生产，对此反应强烈，表明对EQV可能有胃口。但是EQV是前轮驱动的，这可能会限制它在的吸引力，因为在，EQV所暗示的全轮驱动和全天候能力至关重要。

尽管如此，梅赛德斯表示，EQV的低装电池组对冬季条件下的操作产生了积极影响。

EQV的续航里程最长，使用100千瓦时锂离子电池组，在欧洲测试周期内续航里程为250英里。测试周期的等效范围估计值可能会低一些。

该货车配备了可通过合充电标准(CCS)进行DC快速充电的设备。根据梅赛德斯的说法，可以在45分钟内完成80%的充电。

单个电动机可产生204马力的功率和267磅-英尺的扭矩，最高速度限制为99 mph。

EQV将于2020年下半年开始销售时，将提供6座，7座和8座配置以及货运配置。

梅赛德斯预计到2030年，其全球产品的一半将是插电式混合动力车或全电动车。其中包括到2022年推出的10款EQ系列电动汽车。EQV之后将是紧凑型EQA，然后是更大的EQE，这是可能挑战特斯拉Model S的更大模型。

EQC跨界车已经在欧洲发售，但要到2021年才能在上市。梅赛德斯(Mercedes)推迟了在的发布，以专注于在欧洲的销售，在欧洲，更严格的排放标准迫使汽车制造商优先考虑电动汽车。