日产聆风作为家用能源设备Wallbox即将在启用

在2011年地震发生后，日产汽车公司从一开始就为其新型Leaf电动汽车提供了强大的功能，以及如何利用它–在办公楼中短时间保持照明或供电，这一点让其感到特别自豪。住一整天，甚至在紧要关头辅助交通信号灯。

Leaf的功能很强大，它可以根据需要作为移动备用电源或作为智能家居系统的一部分进行填充，从而有可能缓解将来的电网负载或降低您的充电费用。令人难以置信的是，日产聆风(Nissan Leaf)推出近十年后，其最佳增值卡之一仍未在打过。

如果日产不会进军，那么另一家公司也会这么做。到今年年底，终于应该有一个进入市场的机会，可以利用Leaf的潜力作为车辆到电网(V2G)计划的能源设备。Quasar的售价约为4,000美元(可能由公用事业合作伙伴提供的补贴更低)，并将于1月份在CES上首次亮相。

根据Wallbox的说法，它将在2020年晚些时候在这里上市，但是只有那些拥有自然CHAdeMO DC快速充电功能的车辆(例如日产Leaf)的汽车才可以首次使用。

Leaf和大多数其他CHAdeMO车辆都可以“开箱即用”地进行双向充电。日产汽车从来没有将这种能力用于的家庭客户

“对于带有并网Quasar的普通家庭设置，您不需要任何特殊的硬件，因为车辆已经启用了双向充电，并且如果您位于可以将能量回输到电网的公用事业领域，将遵守与电网互连的所有许可。” Wallbox北美区总经理Doug Alfaro说。

Alfaro补充说，如果您只是想在停机期间使用Quasar进行家庭备份，那么您可能需要其他安全硬件，例如断开实用程序，因为您可能还需要电池存储系统。

特斯拉仍然没有像Quasar这样的东西。像这样的设备可能会在Powerwall的销售中占有一席之地，因为它可以有效地使用汽车。

Wallbox并没有直接考虑是否考虑与Tesla的兼容性，但是Alfaro确实告诉我们，“他们将与汽车制造商就何时使用CCS进行双向充电的商用汽车进行协调。”

简而言之，他们还没有出来。奥迪(Audi)等汽车制造商曾对《绿色汽车报道》(Green Car Reports)表示，尽管E-Tron是为双向充电而设计的，但由于双向标准的进展缓慢，这意味着它尚未在技术上为发射做好准备，这不是他们的错(如果您敢于在工程标准会议上迷路，请使用Google ISO 15118)。

日产Leaf To Home系统

Nissan Leaf To Home System

Quasar也将很快与CCS标准兼容。另一方面，CHAdeMO快速充电系统已为此准备就绪。该标准从一开始就拥有高度的互操作性和向后兼容性。

Leaf在很早就获得了家庭和电网使用的绿灯，并且自2014年底以来就已通过国际(IEC)标准对V2X用途(例如双向充电和电网连接)进行了全球认证。

日产于2012年在推出了其Leaf to Home电源系统，此后便在其他一些市场进行了测试。这甚至是国防部在2012年的超级风暴桑迪(Superstorm Sandy)之后于2013年进行的一项试验研究的内容。

最近有了进展。例如，在德国，该设备于2018年在原本受到严格监管的国家被批准用作车载电网(V2G)设备。

尽管在已经进行了许多涉及Leaf的从车到网的充电测试，但到目前为止，尚无产品或服务使电动车车主能够轻松利用该功能。同时，日产汽车在许多演讲中都强调了这种潜力，几乎每年都暗示着第二年的发展潜力。

也就是说，这家汽车制造商听起来有点欢迎这种可能性。

“日产汽车在北美和全球范围内支持推动电动汽车普及的此类产品和计划，” Green Car Reports的发言人Jeff Wandell说。该公司尚未就如何处理诸如Quasar之类的售后产品(与汽车保修相关)发表评论。

该装置将能够提供高达7.4 kW的输出功率(无论是向汽车还是回到家庭或电网设置)，其输出功率可配置为6安培至32安培。这是一个完全连接的设备，具有wifi，以太网，蓝牙和蜂窝连接，并且具有RFID收发器，面部识别和手势识别。