全电动400英里KarmaRevero足以满足特斯拉ModelS的比赛需求吗

从明年开始，Karma Revero将比以往任何时候都更能与特斯拉Model S竞争。

具有讽刺意味的是，这将意味着淘汰曾经作为Revero ace卡大体上扩大的增程器-早在更早的时候就被称为FIsker Karma。

Karma Automotive周四宣布，从现在起大约一年后，到2021年，Revero GTE将提供两种全电动版本，一种提供75千瓦时电池组的200英里续航里程，另一种提供300英里的续航里程。从100千瓦时的包装中 两者均使用镍锰钴(NMC)锂离子电池化学物质。

明年晚些时候，Karma声称将推出400英里版本的GTE。如果它符合航程的要求，那么它可能不仅是Model S的竞争对手，而且是即将推出的Lucid Air的竞争对手，Lucid Air的额定航程预计超过400英里。

Revero GTE将继续使用该品牌的E-Flex平台，该平台是对动力总成的不断开发，该动力总成最初是由Quantum Technologies于十多年前在菲斯克·卡尔玛(Fisker Karma)生产的。但是，在Revero GT和Revero GTS中，该公司最近进行了一些重大的重新设计，其中使用更大的电池以提供更长的续航里程，并使用BMW发动机作为增程器。

GTE将提供高达150 kw的直流快速充电能力-在不到30分钟的时间内实现80%的充电-并且其11 kw交流车载充电将允许对电池组进行过夜充电(容量尚未透露)。

业力说，它将允许3.9秒的0-60英里/小时的时间，并具有扭矩矢量化功能。该公司没有透露将为Revero GTE供电的电动机数量。它最近展示了一辆拥有四台发动机可能性的货车，但是Revero GT和GTS具有双电机，可以全轮驱动。

Karma GTE的开发已在公司位于加利福尼亚州尔湾的总部完成。业力归汽车零部件供应商万向所有，后者已经收购了菲斯克的电池供应商A123 Systems。

看来Revero的其他设计基础都没有太大变化。这意味着它将继续使用该模型的当前优势和劣势。Karma / Revero最初在2008年底特律车展上亮相十二年后，仍然显得现代而富丽堂皇，但其低顶篷设计和比例使其内部(尤其是后座空间)显得局促。

另一方面，Revero和Karma的启动成本要比特斯拉Model S高很多，但与顶级性能的Model S版本肯定存在一些价格重叠。纯粹在豪华规模上，就机舱材料和内饰而言，它们领先于特斯拉。

Green Car Reports并没有推动Revero的发展。来自各种来源的试驾反馈差异很大。目前，它是在加利福尼亚州莫雷诺谷的工厂手工组装的。

所提供的GTE使得明年的生产，这将是一个奇怪的穿插了三家公司，每一个人都菲斯克，作为新菲斯克公司及其即将推出的Y型大小的连接菲斯克大洋电机SUV也瞄准市场推出。

最初的菲斯克·卡玛(Fisker Karma)背后的名字曾被特斯拉(Tesla)聘用，成为即将成为Model S的WhiteStar项目的设计师-该项目本身很可能会在很早的时候成为插电式混合动力车。

特斯拉对全电动汽车的赌注及其在开发Model S上的完全不同的道路显然是有回报的。但是，在电动汽车领域，难道不是总比没有好吗?

您会考虑使用400英里续航里程的全电动Revero吗?是否将此模型考虑在接近Model S的任何地方-至少作为一种更独家，更豪华的选择?它的竞争对手是什么?在下面的评论中让我们知道。