价格更低的保时捷Taycan上市它将配备后轮驱动系统和更大的续航里程

一份新的报告显示，一种价格较低的后轮保时捷Taycan车型正在开发中，排在当前的全轮驱动4S，Turbo和Turbo S车型之下。

保时捷研发部门的老板在接受《汽车》杂志的电话采访时说，入门级车型将具有较小的电池组，并且“在价格上更容易接近”。

这更多地体现了保时捷最初在去年夏天Taycan的技术预览期间向“绿色汽车报道”和其他媒体暗示的承诺–期望变体的正常节奏，呼应其汽油模型系列，并且不希望模型局限于双电机形式。

这家汽车制造商此前曾表示，将为全轮驱动4S推出79千瓦时的高性能电池选件，其性能数字更低，但价格也更低。该版本将于今年晚些时候到货，但由于关闭，保时捷未提供更新时间。当前出售的所有Taycan变型都使用更大的93.4-kwh Performance Battery Plus。

保时捷似乎朝着特斯拉与Model S方向相反的方向发展。这家硅谷汽车制造商先前提供了入门级后轮驱动版本，但已将阵容缩减为两个版本，包括全轮驱动版本和后轮驱动版本。同样的100千瓦时电池组。

作为一款运动型豪华电动轿车，Taycan邀请您与Model S进行比较。保时捷此前表示，许多最初的Taycan订单甚至来自特斯拉司机。

保时捷坚持认为特斯拉不会成为竞争对手。斯坦纳在最近的另一次采访中说，两家汽车制造商有不同的目标，并指出特斯拉的Model 3瞄准了更高的销量。他还说，保时捷将专注于更快的充电速度，以及减少电池尺寸和重量，而不是直截了当的范围。 。

说到射程，目前射程最远的Taycan变体是4S，它在203英里处获得EPA评级。Turbo的飞行距离为201英里，Turbo S的飞行距离为192英里。

即使使用较小的电池组，后轮驱动车型能否超越这些数字?放弃全轮驱动可以减轻重量，这是有可能的。