特斯拉的电池方法与其他方法拆解视频将其分解

随着其他汽车制造商推出竞争性电动汽车，特斯拉设法在包括电池在内的几个关键领域保持优势。

Munro&Associates的Sandy Munro一直在进行特斯拉Model Y的拆解。这次，他处理了电池组。

Munro先前的最高结论是，电池组大部分采用了Model 3，并采取了一些降低成本的措施。

仔细观察Model 3电池组，Munro还将其构造与其他汽车制造商的电池组进行了比较。特斯拉电池组由粘合在一起的单个圆柱形电池组成，框架在电池行之间和外边缘运行。

另一种选择是三星生产的棱柱形电池单元，用于BMW i3。Munro说，这会将电池放置在盒状的盒子里，散热效果不如特斯拉的设计。

雪佛兰Bolt EV的LG电池组使用袋式电池，该电池可首尾相连。根据Munro的说法，这些是最昂贵的电池设计，其次是棱柱形电池配置。

Munro说，Tesla圆柱电池配置比任何一种便宜得多，而且制造速度也更快。他解释说，就空间和重量而言，它也是最有效的。

此外，特斯拉电池组中的单个电池是相对较低的电压，因此丢失少量电池不会明显影响性能。

Munro并不是唯一制作EV拆卸视频以显示电池组内部内容的人。您可以通过YouTube快速浏览一下Bolt EV电池组或Tesla Model S的视图。

咨询和工程公司已经进行了数十年的此类拆解，并将主要发现卖给了汽车制造商，以帮助他们保持竞争力。在YouTube时代，它们也已成为有用的资源，可用来解释事物的工作原理，并且在某些情况下，还可以向原始汽车制造商提出批评，以说明它可能会做得更好。