波兰电动车可以像摩托车一样分割车道保持弯道的宽阔姿态

车道划分可使摩托车避免最严重的交通拥堵，但并非所有人都可以骑在暴露于恶劣天气的环境中。波兰公司Triggo声称将提供世界上最好的解决方案-一种电动汽车，其封闭式驾驶室的处理就像摩托车一样。

两座电动汽车表面上可以说是三轮车，但前轮可以缩回，从而使车辆像摩托车一样倾斜到弯道，并使其狭窄到足以分开车道。这不是第一个靠弯的微型车，但是它将是第一个具有这种可调节的前履带宽度布置的车-至少可以以这种方式在飞行中进行调节。

根据Triggo的说法，在低速(最高15.5 mph)时，车辆的最大宽度为33.8英寸，转弯半径为11.4英尺。在更高的速度下(最高时速列为56 mph)，车辆将其姿态扩大至58.2英寸。

Triggo希望将其自称的“交通忍者”用于未来的汽车共享服务。该公司表示，为了确保在城市地区有足够的覆盖范围，将通过将车辆连接到火车中来收集和重新分配车辆，而驾驶员只能驾驶领先的车辆，这在某种程度上类似于大型超市收集无用购物车的方式。

Triggo声称，线控驾驶控制系统将为未来的自动驾驶打下基础。该公司表示，它还希望将其车辆用于送货服务。许多交通相关的初创公司已经讨论了汽车共享，自动驾驶和送货服务的结合，但是实际的商业模式仍然难以捉摸。

作为独立车辆，Triggo EV看起来可能与Renault Twizy属于同一类别，Renault Twizy是为城市设计的微型，极简主义的电动汽车。当《 Twizy》作为日产酷航四驱车带到以提供旧金山汽车共享服务时，《绿色汽车报道》 开了这辆车(为了避开法规，它的速度限制为每小时25英里)。

Triggo尚未讨论进口计划，但可能必须将其车辆归类为摩托车，以规避法规，就像其他公司对三轮车所做的那样-并在加利福尼亚进行车道分割。这将是一些修改，因为Triggo有四个轮子。

无论如何，Triggo EV可能会在我们接下来的大多数怪异绿色汽车综述中赢得一席之地-尽管这个想法很有道理。