首次驾驶回顾2020MiniCooperSE电动汽车重新调整了我对电动汽车的看法

当我到达第一个正式日，到阳光普照的丹佛公园南部时，那里到处都是狂欢者，没有居家限制，我希望我已经忽略了我新成立的自由法令。

在全电动2020 Mini Cooper SE行驶了近三个小时之后，我的后背因任何类似舒适的东西而感到疼痛。我在半舒适的覆盖物上的一棵树上找到了喘息的机会，并考虑了下一步行动。

我要走多长时间?

现在，在我受到盎格鲁菲尔斯和Mini奉献者的猛烈抨击之前，我让Cooper SE提取了国内细节，这是我的错误;这是我的错。几乎不可能将玩具当作工具。

Cooper SE的32.6 kwh锂离子电池不是通过Cooper SE相对较短的110英里EPA估算范围来破坏其有用性并将其扔到玩具箱中的，而是在以后的更多内容中。它甚至不是低的行驶高度，也不是后排的缩写。

直到当晚我离开树皮栖息处并将L1到L5重新定位为正确的数字序列时，我才意识到：2020年的Cooper SE还不像我驾驶过的任何电动汽车。

丹佛市中心是一个空荡荡的沥青篮子，即使我们还没有全部着陆，它也是测试Mini Cooper SE的城市汽车信誉的理想场所。除了店面和前面挂着“我们爱你丹佛”的标语外，这座城市的单行道和狭窄的小巷穿梭于目前几乎空旷的街区。

就像任何电动汽车一样，Cooper SE像在高空出生一样在丹佛周围旋转。通过单速变速箱为前轮提供动力的181马力(135 kw)电动机使Mini跨黄色的模糊点穿过交叉路口。Mini说Cooper SE的性能介于基本Cooper和Cooper S之间。全电动版本中0-60 mph的时间为6.9秒，而Cooper的为7.5和Cooper S的为6.5秒。

但是，Cooper SE的拖船比上述任何一项都要辛苦。

Cooper SE具有两个级别的制动再生，默认设置足够僵硬，可以在整个丹佛市进行单踏板驾驶，但前提是您不要太热情。轻触6.5英寸触摸屏下方的拨动开关，其恢复力明显更轻，但并不更好。

Cooper SE的电动机的207磅-英尺与Cooper S的扭矩值相匹配，但拉速更快且更可预测。穿越交叉路口不仅对丹佛有帮助，而且实际上是一种生存技能。该城市与周围街道的距离为45度，形成了故障交汇处，将旅行时没有意识到的人和缓慢的驾驶员困在会议中心周围的无尽环路中，其三层高的熊凝视着窗户。可爱，直到您第四次看到它为止。

在此附近，电量不足的电池会推向17岁的几何车轮，这些车轮骑在固特异Eagle F1泄气保用轮胎上，该轮胎在城市的街道和混凝土上抓紧。库珀SE的行进过程很僵硬。典型的迷你。漏气保用轮胎更硬。典型的宝马(这是Mini的母公司)。结果?腰下部粉化。

几个小时，我在街道上受伤，冲进停车位，盘旋很多，并像旧的Trail Dust Steakhouse滑梯一样在车库上上下下打来。尽管我们靠近中西部，但丹佛并不以坑洼着称，但几个小时后，我受够了。

我非常重视无线CarPlay的兼容性和Harmon Kardon音频，这使我与周围无人的城市景观保持一致，但我更重视步行。

攻击身体，头部将跟随。

心怀不满(坦率地说，感到困惑)，我找到了前往Wash Park装箱工人基地的路，并考虑了下一步行动。生气地，我在笔记本上涂鸦：“座位不舒服。完全没有。像，不。”

这是命中列表的开始，其中包括平视显示器上的挖掘物(可轻松跳过的可折叠屏幕)，高大驾驶员的向外视野有限(我身高6英尺2，并且抬起头来查看上方的交通信号灯) ，以及狭窄的后座(在我身后是拳头大小的腿部空间)。

当我的背部从痉挛中解脱时，我的思绪徘徊在更黑暗的地方。

当然，Cooper SE具有赎回的品质。我不知道这些是什么，但是一定是吧?

2020 Mini Cooper SE的起价为30,750美元，包括目的地，但在没有任何适用的州或邦税收优惠之前，需要考虑税收减免。在科罗拉多州，我们拥有最激进的激励措施之一：4,000美元，而这是有道理的。加上从邦政府返还的最高7,500美元，这使得2020 Cooper SE的起价低于20,000美元。

在山姆大叔的帮助下，我的测试仪只有7,000美元的选件(包括抬头显示器和高级音频)，大约需要26,000美元。或与MX-5 Miata差不多。

我的台词正在显现。

怀着我不会，不会也不应屈服于老年和年轻人的想法的想法，我将Mini推了几天(一次一个小时)。没有一个角落太紧，没有牺牲抓地力。英里堆积如山，但电池几乎没有变化。仅在旅行指示100英里之后，才跌至20%以下。

110英里后，Cooper SE的剩余电池电量表找到了一位数字。在保持119.3英里的行驶速度和4%的充电状态后，我投降到位于丹佛市中心合车站附近的杂货店的快速充电插座，比EPA范围估计值高出约10%。

范围和乐趣，Mini交付过多。

根据Mini的说法，以80%的快速充电量补充电池大约需要35分钟，这对我来说几乎是准确的。

我没想到会被Mini Cooper SE弄糊涂。这是一款全电动汽车，更加注重娱乐性。我驾驶的其他电动汽车更注重效率-能源效率和空间效率。

实际的?并不真地。乐趣?是的。我回避了手动变速器是乐趣的先决条件的想法，而Mini的单速扭矩电动马达就是证明。

我还没有准备好电动汽车在其所做的所有事情中都不需要效率高的想法，对此我还没有准备好。2020年的Mini Cooper SE是一款有趣的电动汽车，不久的将来将会成为现实。

您可以自由选择价格适中且有趣的东西来驱动这款我没想到这么快的插头。我的背也没有。