1959年的电动汽车评论特斯拉之前数十年的电动汽车热情快照

电动汽车并不是特斯拉(Tesla)的Roadster或通用汽车(GM)的EV1发明的。它可以追溯到一个多世纪以前，由于一系列复杂但熟悉的因素，一长串希望被广泛生产限制了。

1959年的Charles Town-About是其中的希望之一。尽管特斯拉，日产，大众汽车和许多其他汽车制造商的大规模生产承诺将电动汽车引入了主流，但对60年前的Town-About原型的评论(上周从Motor Trend的档案中恢复过来)用作：提醒您，电动汽车的热情从未缺失。

Town-About的构想是在电动汽车兴起的几次热潮中的一次(在1950年代，就在电池技术飞速发展之后)。正是在同一时期诞生了Henney Kilowatt(我们在去年报道)。但是，与此同时，发动机排量开始飙升，马力竞赛进展顺利，人们对汽油消耗的担忧大多落到了一边。

Town-About电动双门轿跑车由加利福尼亚州圣地亚哥的Stinson Aircraft Tool&Engineering制造，并建在Alcoa的轻质铝框架上，带有两个一体式滚铁环和一个玻璃纤维车身。MT表示，虽然与大众Karmann-Ghia根本无关，但运动型外观的双门轿跑车具有相似性，并具有“化”的VW型悬架。

曾经驾驶过各种性能车的赛车手鲍伯·罗洛夫森(Bob Rolofson)写道，在测试Town-About时，他“变得非常热情”，称其为“全新的现代电动汽车”。

他说的一些话听起来很像我们可能会写的有关当今电动汽车的内容：

道路噪音更明显。Rolofson指出：“除了没有隔音的驾驶室外，该原型机不会产生任何噪音。” 这与GCR的观点很相呼应，许多工程师多年来已经指出-全电动推进系统的静音性能不会掩盖道路噪声(和风噪声)。

驾驶体验的简单性是一个加号。该测试车具有6：1固定齿轮减速系统，但生产模型为两速变速箱(低速和巡航速度)。只需简单地向相反方向转动点火钥匙即可接通倒车档。在有些汽车有手动节流阀且缺少齿轮同步装置的时候，它非常简单，就像今天一样。

它可以在一夜之间充电，可以覆盖典型的通勤路程。Town-About带有自己的充电器，该充电器“根据电池的状态自动设置自己的充电速率”，大约需要7个小时。充满电后，它可以行驶约77英里-时至今日，对于大多数通勤者来说，还有很大的回旋余地。Rolofson写道：“对于城市居民而言，Town-About确实是廉价，耐用的第二车运输的解决方案。”

公开收费工作仍在进行中。“西海岸的停车场大佬已经开始(并非常热衷)安装“收费表”的想法，该收费表将在业主购物或在办公室工作时向Town-Abouts收费。” 听起来有点熟?

有证据表明需求被压抑，但价格却有所下降。审阅者注意到打开了斯坦森的邮件，并注意到人们的兴趣激增，其中包括“一堆从电力和轻型公司订购汽车进行试用的四位数认证支票。” 根据《消费者指南》，斯汀森将量产车的零售价定为2895美元，约合今天的25500美元，比当时的入门级汽油车高出约50%。最有可能的是，昂贵的电池可能需要在两年后更换，从而避免了与廉价汽油相比耗费时间的任何可能性。如今，随着百万英里电池的到来以及电池价格的迅速下降，这些担忧正在迅速消退。

以下是一些过时的印象或刻板印象，这些印象或刻板印象在现代电动汽车中已不再有效：

电池后座。电池(仅描述为硒，但可能是铅酸电池)充满了本应为后排座椅的大部分区域，并使后轮上1,800磅汽车的65%倾斜了65%，审阅者指出生产版本将在电池盒上方跳下座椅。这提醒了人们近几十年来，甚至在过去的几年中，电池的体积能量密度已经达到了多少。

电动汽车安静但不快。现代电动汽车的更高功率和巨大的离线扭矩一直以来都不是事实。有了两个3.2马力的电动马达，Town-About的最高时速仅为58 mph。尽管罗洛夫森(Rolofson)指出，在测试车中使用临时的加速器-变阻器时，加速有些生涩，但他可能没有指出相对于当时的大众甲壳虫(及其接近30秒的0-60英里/小时的时间)真的很慢。

保险杠的安全性。除了防滚架以外，这里唯一提及的安全性涉及保险杠。评论家指出，“ Town-About”有大型的钢制保险杠和控制装置，以“确保交通繁忙时的安全”。没有提及任何形式的碰撞问题，这是在《任何速度的不安全》出版之前的六年，也就是对电池短路和起火的担忧。应当认为，汽油被认为是更大的风险。

哪里有臭味?那个时代的驾驶员已经习惯于使用不同数量的汽油和废气-不仅在冷启动时，而且在整个驾驶过程中。值得注意的是，在驾驶电动汽车时“绝对没有异味”。但老实说，今天从现代汽油车上行驶的任何人可能都不会固守(甚至不会注意到)这一点。今天的并行即使在加油站充电变得越来越普遍，是不是有手闻起来像汽油。

这些要点告诉我们关于现在和将来的什么?对于初学者来说，电动车今天面临的障碍与半个多世纪以前一样。但是，有关电池，性能，价格和运行成本等诸多方面的数字最终将可能的未来推向了一个特定的阶段。