捷豹路虎燃料电池项目旨在应对大型SUV电池的收益递减问题

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)参与氢燃料电池开发的工作远远超出了修补后台程序的范围。

在上周五公司更新后的媒体问答中，捷豹路虎产品工程执行董事尼克·罗杰斯(Nick Rogers)澄清了本周早些时候报道的项目，并强调了该公司阵容中大型产品的真正潜力，例如揽胜(Range Rover) 。

“这绝对非常非常重要;我们坚信氢能拥有真正的地位和机会，尤其是在大型汽车中。”罗杰斯说。

在一定程度上，这与大型SUV需要配备的大型背包有关，以实现豪华电动汽车购买者现在期望的长距离行驶。

罗杰斯解释说：“在一些较大的车辆中，就您可以存储在电池中的能量来衡量汽车的重量而言，我们的回报率正在下降。” “不幸的是，您所处的空间使汽车变得如此沉重，以至于您要消耗如此多的能量来运送沉重的重量。”

“因此，氢气的机会非常渺茫，您可以将氢气消瘦，然后用产生能量的氢气机有效地替换内燃机，然后再使用电池组，这与PHEV非常非常相似，我们鼓励您也将其插入，利用削峰等所有其他优势，”他总结道。

他说，这可能是确保我们不依赖石油驱动型经济的战略的重要组成部分。

去年，捷豹路虎和宝马手分享了一些电动推进组件，但宝马已经与丰田在燃料电池方面达成了协议-将Mirai的燃料电池堆用于X5 SUV版本中，以进行限量生产在2022年。

罗杰斯(Rogers)回复绿色汽车报道(Green Car Reports)，今年的活动使该公司在推出电池电动模型方面更具目标：正如我们所说，我们绝对痴迷于革命，并将其转变为电动汽车。我们相信，这使我们有权利朝着前进的方向走得更快。”

捷豹的下一代XJ轿车将全电动，并有望在今年年底首次亮相。尽管罗杰斯并未在该车型上添加实质性细节，但他说，与I-Pace电动SUV相比，新款XJ“将成为所有该技术的下一代”和“一种可转换的汽车，令人难以置信的架构。 ”

然而，这并没有停止对汽油和柴油车辆的开发工作，罗杰斯指出这是“对很多人来说，最清洁，最有效的交通方式”，并利用了轻度混合动力和插电式混合动力技术，也许。

捷豹路虎(Jaguar Land Rover)在2月宣布了“目的地零”目标，其中包括“零排放，零事故，零拥堵”的口头禅，并承诺所有新开发的车型都将以某种形式电气化。

关于感染后使用汽车的模式可能需要改变的问题，罗杰斯说：“我们认为，谁在使用公共交通，他们如何使用公共交通工具，他们如何在旅途中维护安全方面将发生真正的两极分化。正在使用它;但我们还认为，个人运输或泡沫中的运输将比以往任何时候都更加重要，我们肯定会将其视为增长。”

这家汽车制造商本周在英国推出了一项名为Pivotal的新订阅服务，其中包括I-Pace和插电式混合动力车，车辆已交付给订户。该公司的目标是在全球范围内推广。

宁静的客舱和纯素食内饰

同样在今年之后，罗杰斯说，将更加注重机舱设计的宁静性，减少认知负担并让人们放松身心，更加重视能见度，安全性和茧形概念。他预言：“为了您自己的私心，放纵自己不再酷了。”

人们还对汽车内的空气更加清洁，对污染物排放水平较低的材料以及纯素食的内部选择提出了新的要求，以便“人们不要坐在死掉的动物身上”。

它已经看到了排气管排放之外的数据，或者缺少这些数据。罗杰斯说，捷豹I-Pace最高的0.4g再生制动能力使其成为“再生制动的领导者”。“而且，我们所行驶的所有这些车辆的所有数据都向我们展示了大大减少了刹车粉尘的情况。”

到目前为止，这两个品牌的电动汽车的成本都比其内燃汽车高，但罗杰斯指出，由于对电动电池模型的维护较少，因此“有机会大大延长汽车的使用寿命。”