通用汽车放弃乘用车的氢燃料电池技术

通用汽车不再对出售氢燃料电池乘用车感兴趣，而将重点放在电池电动汽车上。

该公司一段时间以来没有提供有关燃料电池活动的最新消息，但该消息来自与通用汽车首席可持续发展官戴恩·帕克(Dane Parker)讨论该汽车制造商2020年可持续发展报告的新闻发布。CNBC汽车记者迈克尔·韦兰德(Michael Wayland)发推文称，帕克证实，燃料电池汽车将不在通用汽车计划于2023年推出的20种电动车型中。

Wayland指出，当通用汽车在2017年10月宣布计划生产20辆电动汽车时，通用汽车表示将对电池-电动和燃料电池动力总成采取“两管齐下”的方法。

据报道，帕克在电话会议上表示，现在通用汽车计划将重点放在乘用车的电池-电动动力总成以及军用和商用车的燃料电池动力总成上。

。@GM已决定不通过2023产生对消费者氢燃料电池汽车作为其至少20个新的电动汽车的一部分，通用汽车公司首席可持续发展官丹·帕克讨论公司2020年可持续发展报告时说。https://t.co/kcQoGoUrR2

-迈克尔·韦兰(Michael Wayland)(@MikeWayland)2020年7月16日

当被问及其燃料电池计划时，通用汽车公共关系部门对绿色汽车报告的回应如下：

“通用汽车致力于燃料电池，作为对电池电力推进的补充。我们与合作伙伴本田充分合作，将世界上最好的燃料电池技术商业化，供两家公司在各种应用中使用。如先前宣布的那样，我们在密歇根州布朗斯敦市制造燃料电池的商业化承诺和时机保持不变，实际上，我们目前正在布朗斯敦工厂安装制造设备，就像我们的Ultium电池车计划一样，燃料电池计划的时机已经确定。并没有因为大流行而被推迟。”

通用汽车至少已部分开发了几种燃料电池乘用车，但并未将其推出最初的试点计划或自动展示场。

其中包括2002年推出的Hy-Wire概念，该概念将燃料电池动力总成整合到“滑板”平台中，与电动汽车初创公司Rivian和Canoo最近开发的平台不同。将所有机械部件都装在滑板中后，可以轻松地交换不同的车身以制造新的模型。

该汽车制造商还建造了一小队燃料电池雪佛兰Equinox跨界车，但仅用于测试。

通用汽车在2017年生产了用于军用燃料电池车的静音通用流浪者通用上层建筑(SURUS)。随后是针对用途的特殊版本的科罗拉多皮卡车。

战略的改变可能对本田与通用汽车之间的长期合作没有任何影响。

2013年，通用汽车和本田汽车达成协议，共同开发未来的氢燃料电池。 然后在2016年，通用汽车和本田汽车在密歇根州合作建立了下一代燃料电池堆。