福特将一台七马力1400马力的野马MachE带到NASCAR

挑逗那些可能不会考虑电动汽车真正性能潜力的人的最佳方法是什么?以一辆疯狂的，功率超强的七电机福特野马Mach-E电动漂移机为例，猎豹发射特斯拉很少在那跑：参加NASCAR比赛。

野马Mach-E 1400基于即将到来的2021 Mach-E电动SUV，并沿袭了今年春季早些时候展示的传统轿跑车坚固的野马Cobra Jet 1400电动赛车，并将其提高了更高的水平，“以证明其性能的可能性。电动推进器”，根据福特的说法。

福特表示，Mach-E 1400将会在NASCAR亮相-摆脱笑容，不是对比赛本身，而是对NASCAR赛事。

与Cobra Jet 1400一样，Mach-E 1400预计可产生1,400马力的功率，并具有七个电机。其中三个固定在前差速器上，其中四个固定在后面的煎饼堆中，一个驱动轴将它们连接到差速器上。

特殊的Mach-E与RTR Vehicles设计合作，以Mach-E GT白车身为基础，旨在弥合电动汽车的功能与客户倾向于相信的功能之间的差距。 ”

福特表示，有了这些，灵活性就可以满足从漂移到高速赛车稳定性的广泛需求。并且为了进行有趣的舞蹈，该车具有用于漂移的液压手刹系统，该系统与推进系统配合使用，可以暂时关闭后部的动力。

福特说，这辆车虽然荒谬可笑，但它服务于开发目的。它的底盘和动力总成将有助于评估不同的动力总成布局，以及它们如何影响效率和性能。福特指出，在漂移设置中，它可能会使用不同的转向或前悬架设置。

Mach-E 1400也有另一种电池组。在58.8-kwh的电池组中，福特使用镍锰钴袋电池。这里不必太在意行驶距离; 它们旨在实现高放电率，并且介电冷却系统有助于保持系统冷却。

车辆后面的团队遵循了一些行之有效的比赛策略，例如优化空气动力学性能和专注于冷却风道。时速160英里时，有2300磅的下压力。

发动机罩由有机复合纤维制成，其余的车面板由碳纤维制成。

在该项目的新闻稿中，RTR Vehicles创始人Vaughn Gittin Jr.表示，这种体验“就像您从未想过的，只是磁悬浮过山车。”

相应的视频(如下)显示Gittin通过一系列动态测试运行Mach-E 1400，而不是几个值得注意的内燃机野马，其中有些是协调漂移。以及过多的轮胎烟雾。

这回溯到福特的观点，在这里看来，电动汽车可以以相同的方式尽情享受，并达到一些相同的性能基准。尽管将这头野兽带入E级方程式比赛似乎很合唱，但将其带入NASCAR比赛可能会改变人们对全电动性能的看法。