特斯拉Model3电池更换将为Semi释放电池

特斯拉的上海超级工厂将在今年晚些时候开始生产某些3型轿车，其中包括磷酸铁锂(LFP)电池。

首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在周三发布的第二季度财务更新电话中证实了这一举动，该举动已被商业媒体和内部人士报道了数月之久。他澄清了此举背后的动机：释放出更多能量密集的镍钴铝电池，而特斯拉将其用于Semi电池，因为产量将提高，到2021年交付。

改组提醒人们，即使特斯拉在电池制造的限制下也碰壁了，特别是，马斯克指出，镍的供应量很大。

“镍基电池具有更高的能量密度，因此射程更长;这些是“半”之类的东西所必需的，在其中添加的每个质量单位都必须减去货物。”他解释说。

马斯克补充说，考虑到空气动力学和热泵技术等因素，乘用车总效率已经足够好，该​​公司很乐意将LFP包装“今年晚些时候”投入制造的Model 3轿车中投入量产。

马斯克说，带有LFP套件的Model 3的射程将在“高200s”(即近300英里)内。

特斯拉没有在电话中指定供应商，但有报道称，业内人士指出，CATL是LFP电池的来源。这一转变可能会增加特斯拉在的利润率。

LFP电池在被广泛使用，即使它们确实牺牲了一些能量密度，也不会被认为是降级电池。十多年来，它一直受到比亚迪的拥护，并且是比亚迪 在其Han EV旗舰轿车中以安全性为重点的Blade电池的首选化学成分。

尽管特斯拉吹嘘其Model S达到了创纪录的402英里续航里程，但马斯克在电话会议中提出了相应谨慎的续航里程。他说：“我认为，按照EPA的规定，测距的新常态将达到约300英里。”要牢记极端温度或地形。

马斯克确实对特斯拉选择即将在开设的第二家汽车装配厂(以及第二家超级工厂)的奥斯汀地区感到真正的兴奋。该设施距机场仅5分钟路程，距奥斯丁市区约15分钟路程，占地约2,000英亩。科罗拉多河。

他说：“这基本上将是一个生态天堂，树木中的鸟，蝴蝶，溪流中的鱼，也将向公众开放。”

马斯克证实，奥斯汀的工厂将为北美东部地区组装Cyber​​truck，Semi，Model 3和ModelY。特斯拉在加利福尼亚州弗里蒙特市现有的工厂将为全球组装Model S，Model X和Roadster，并为北美西半部组装Model 3和ModelY。

马斯克拒绝透露特斯拉产品路线图的细节，但补充说：“可以合理地假设我们将制造某种紧凑型汽车，并且可能制造某种更高容量的乘用车。”

这听起来好像还有更多的产品正在筹备中，但是作为一家在全球拥有制造业务的汽车制造商，该汽车制造商现在有很多业务要覆盖。