奥迪的研究项目证明了双向充电的潜力下一步是什么

奥迪是最新的双向充电实验汽车制造商，该技术允许电动汽车将电池组中的电能释放回电网或智能家居能源管理系统。

与能源基础设施公司Hager Group合作，奥迪测试了配备双向充电的E-Tron Sportback跨界原型车，以及可充电高达12千瓦的DC壁装箱和9.0千瓦时的家庭储能电池组。

该设置演示了双向充电的未来可能的应用。装有光伏太阳能电池阵列的房屋可以使用汽车的电池组来容纳多余的电量，这些电量可以在以后使用。奥迪指出，在停电期间，该车还可以用作紧急备用电源。

除了这种用例(称为车到家(V2H))之外，汽车还可以用作电网的扩展。在车辆到电网(V2G)应用中，电动汽车车队可能通过在需求低迷时期吸收多余的能量并在需求高迷时期释放能量来帮助“平衡”电网。

然而，目前尚不清楚奥迪甚至在欧洲的未来计划是否超出了这一一次性测试的范围。奥迪告诉Green Car Reports，在，双向充电是一个长期目标，尽管标准尚未到位，但这种想法仍在考虑中并正在开发中。

奥迪高管此前已经证实，E-Tron的电池和充电系统旨在实现双向功能，但标准和家用硬件是瓶颈。

但是，充电设备制造商也开始考虑V2H和V2G功能。Wallbox有望在今年年底之前在提供双向充电功能，其日产Leaf的Quasar装置也将提供。

CHAdeMO从一开始就与双向充电兼容。CCS尚不具备支持硬件，尽管目标是到2025年具备该功能。

多年来的许多研究表明，虽然高峰/非高峰充电以及智能网络充电是开始，但V2H和V2G可以将电网稳定性提升到一个新的水平。其中包括宝马和加利福尼亚公用事业公司太平洋天然气和电力公司(Pacific Gas&Electric)在2017年进行的一项研究。它使用了大约100辆BMW i3掀背车，表明电动汽车可以帮助电网。