捷豹Iace电动SUV已从赛车和空中更新中得到改进

一级方程式E赛车和其他全电动赛车系列所做的不只是展示电动汽车的潜力。他们产生的数据通过帮助他们改善全电动公路车而使汽车制造商受益。

美洲虎就是这种情况。英国汽车制造商表示，该品牌在Formula E和I-Pace eTrophy中的赛车经验一直为升级后的2021年I-Pace电动SUV以及明年的全电动Jaguar XJ轿车的升级提供巨大推动力。 。

I-Pace汽车集成经理Steve Boulter在上周的Green Car Reports的电话中概述了他所谓的“绝佳试验台”，以了解电动汽车的热管理和占空比，从而导致捷豹汽车之间的“共生关系”。公路车辆和赛车。

“最终，这意味着客户也将拥有一支完整的比赛团队，” Boulter说。“赛车为我们提供了经验和信息，而这些是我们以前作为工程师所无法获得的。”

当您将来自极端赛车环境的数据与Jaguar拥有的数亿英里的公路车数据相结合时，它可以更好地了解其车的使用方式以及如何对其进行改进。

赛车带来的第一项改进已于去年12月到来，它是对现有I-Pace车型的更新，其中包括对I-Pace的动力管理方式进行了一些重大升级，以及其性能方式上的一些细微变化。

对于已经交付的I-Paces，需要返回经销商处。但是现在，向前迈进，所有者可以获取无线更新。

Boulter说，非常重要的更新直接利用了Formula E和eTrophy遥测数据。通过将前后电动机之间的默认转矩分配更改为前部的30%，后部的70%(相对于之前的50/50)，Jaguar发现它可以提高效率而不影响性能。

通过使用更多的再生制动，并在较低的速度和较高的荷电状态下更快地将其投入使用，它还提高了效率。

它还可以更有效地利用主动式散热器叶片系统，该系统可以关闭前格栅，并在改善的空气动力学性能和冷却需求之间取得平衡，并改变热泵性能和部件的扫气性能。

总体而言，从12月开始应用于I-Paces的软件更新将每辆车的实际行驶距离更新了约12英里(相对于I-Pace的234英里行驶距离)。它还扩展了I-Pace的无线更新功能。

最后，电池管理软件已经更新，可以使电池组的充电状态比以前更低，“而不会影响汽车的耐用性，可驾驶性和性能”，Boulter保证。

I-Pace 2.0

被Boulter称为2021年Jaguar I-Pace，被Boulter称为“ I-Pace 2.0”，代表了这项改进计划的下一步-“技术和数据驱动的软件和硬件产品改进”。

据Jaguar USA称，该模型将在“接下来的几个月”内到达，其中包括对整个电气架构的硬件升级。Boulter暗示，这将在未来进行更多的空中更新，但2021年最引人注目的是新的Pivi Pro信息娱乐系统，其速度比以前的系统快了85%，包括改进的导航功能，现在可以将两个手机一次。

气候控制系统的升级可实现更高效的加热，并增加过滤至PM2.5。充电时，您可以将车辆设置为使用净化来清除过敏原和超细​​颗粒。

借助双调制解调器嵌入式SIM卡和可用的4G数据计划，整个车辆的空中更新都不会受到干扰，从而可以在汽车使用过程中进行某些类型的更新。

I-Pace的OTA更新仅限于Jaguar所谓的“校准”。尽管这在安全区域内无法提供任何对安全至关重要的信息，例如稳定性控制系统，但Boulter表示，您可以在不触及这些改进的情况下进行大量改进。

I-Pace的更新通过一个远程信息处理单元来进行，该单元可以访问并订阅整个汽车的相关网络，然后更新这些网络上的软件。

借助升级的硬件，2021 I-Pace在的最高充电电流为40安，而之前为32安。每小时可增加22英里的续航里程，欧洲车辆可在三相和最高11 kW的条件下充电，每小时最高可行驶33英里。在DC快速充电中，I-Pace可以在15分钟内增加63 EPA循环里程。

但是根据Boulter的说法，他们在现有更新或2021年模型中尚未改变的一件事就是车辆的充电行为。尽管I-Pace还提供了有关车主如何收取车辆费用的大量数据集，但回溯到早期采用者阶段并没有帮助，因为当前买家的收费习惯看起来大不相同。

上路比赛，上路比赛

捷豹今年必须做出一些艰难的决定，其中之一就是削减其I-Pace eTrophy系列。捷豹指出，它是第一个涉足Formula E的“高级制造商”，并且在本赛季仍然如此。

技术交流不仅朝着一个方向发展，而且在其赛车团队中，收益并不仅仅来自美洲虎。松下捷豹赛车队总监詹姆斯·巴克莱(James Barclay)指出，松下一直是该汽车制造商在I-Pace的许多技术领域的合作伙伴，两家公司共享一个“研究团队”，该团队可以访问所有数据和外卖。

巴克莱表示，尽管电动汽车爱好者可能知道松下与特斯拉和其他公司提供电池的长期合作关系，但与捷豹的赛车合作关系却是“讲述这些故事的全球平台”。

也不是所有的技术都从赛车走向道路。鲍尔特说，它的Formula E汽车使用了最初为公路车开发的路标识别系统。

具有讽刺意味的是，电动赛车使用了开发的技术，可让您在行驶中保持低速行驶，以识别行驶路线上的位置，并估算剩余电量，以尽可能快的速度行驶追踪。