清醒首席执行官确认SUV考虑皮卡绝对不承包生产

自去年以来，总部位于加利福尼亚的电动汽车制造商Lucid一直在全速前进。

它几乎已经完成了在亚利桑那州卡萨格兰德市的工厂建设，并将在本月晚些时候在那里安装一条试验性生产线。在那里，Lucid将立即开始生产一批所谓的“ Beta 2”汽车，这些汽车几乎代表了将于明年春天向第一批客户提供的生产模型。

首席执行官兼首席技术官彼得·罗林森(Peter Rawlinson)自豪地指出，Lucid在北美拥有首家专门建造的电动汽车工厂，并在创纪录的时间内建成。

他在上周晚些时候近一个小时的采访中对《绿色汽车报道》(Green Car Reports)表示： “从'一片泥土'到汽车飞离领航线已经有八个月了。”

不过，对于Lucid而言，事情并不一定总是发展得如此之快-尤其是从2017年到2019年春季，当时该公司不得不停产其制造计划，同时它寻求将其Air豪华轿车投入生产所需的资金。

在此期间，罗林森的开发团队继续在空中进行创新。最初以“ Alpha”原型形式出现的400英里汽车已经变成了500英里汽车。电机和动力系统是内部设计和开发的，旨在提高效率。该车已升级到900伏特以上的架构，还具有在提高效率方面达到最高点的诸多优势。Lucid脱离了驾驶辅助合作伙伴Mobileye，并购买了自己的硬件和骨干网，声称是第一个基于以太网环的ADAS。而且，电池单元已更新为最新的LG Chem 2170格式的圆柱型电池—与特斯拉Model 3和Model Y的尺寸相同。

所有这一切不可能只适用于一辆小批量汽车。

设置整个产品系列

也许是因为有额外的时间，Lucid最终将不仅会获得更好，更高效的汽车，而且还将获得可应用于其他车辆的大量技术，例如该公司之前暗示的SUV。

Rawlinson表示：“我可以确认我们正在非空中平台上生产SUV，”他确认该公司拥有未来汽车的驾驶原型。“而且我打算在23年初将其投入生产。”

“那是愿景，”罗林森迅速补充道。“这确实非常重要，因为我们需要规模经济来发展业务。”

带有500英里增程包的Lucid Air轿车的价格将超过100,000美元。但是，一旦它接近那些规模经济，就希望该公司将其技术带到价格更便宜的汽车上。

Rawlinson说SUV“将像Air一样出色”，并被认为与SUV共享一条装配线。他解释说，Lucid工厂的第二次扩建将为其腾出空间。

Lucid确实有一个产品地图，该产品地图可能包含除Air之外的其他几种型号。Rawlinson说，包括油漆车间和总装车间在内的车身修理厂将在未来七，八年内灵活适应将来的所有产品。“我们研究了可能要制造的全部产品，并从零开始设计了油漆车间，以适应这种情况。”

“我们的SUV的长度将与Lucid Air相似;油漆车间的长度是一件大事，”他说。“但是，如果我们想生产更长的车辆，例如皮卡之类的东西，或者我们将来可能要制造的东西，那么喷漆车间对于皮卡来说是永不过时的。”

罗林森说，露西德现在不打算提货。只是还没有呢。但这显然是一个正在考虑的想法。

对“合同制造”不感兴趣

Lucid绝对不会考虑的一件事就是为其他EV公司生产EV。

“不，绝对不是。没有人会这样做;当被问及可能性时，他困惑地说道。“这种想法是他们只是将制造外包……荒唐。”

“我知道Lucid拥有最好的技术。我想使全人类受益于最好的技术。我为什么要制造别人的车?”

Rawlinson指出，十年前，Rawlinson曾担任特斯拉(Tesla)的首席工程师，当时Tesla并不是一家热门公司。菲斯克是。在特斯拉之外，其他人认为他们可以将这项技术外包，这是一场灾难。

“现在十年过去了，我们得到了什么?我们有一大堆公司，只有一家公司拥有这项技术，并且全部在内部完成。其他人都不是。”他说。

Lucid在不开发汽车时就建立的技术库，包括Air开发和Formula E电池组之类的东西，为公司增添了价值。从长远来看，该值可能会使Lucid值得。