与Rivian和HummerEV相比Bollinger电动卡车可能是利基市场

总部位于密歇根州的布林格汽车公司(Bollinger Motors)本月早些时候宣布，已完成对底特律郊区较大建筑物的搬

迁。

当他们说大一点的时候，那都是相对的。此举使Bollinger可以在2020年底之前将其员工人数增加一倍，达到80人，因为它推动了重型电动卡车的发展，预计仍将在2021年某个时候交付。

如果您认为电动卡车已经是一个利基市场，那只是其他新贵汽车制造商的一小部分，例如Rivian或Lordstown Motors，这两家公司都打算在大型工厂批量生产其电动卡车。即将面世的GMC Hummer EV也是如此。

Bollinger的模式不同，可以很好地为公司服务。其卡车B1 SUV，B2皮卡车，B2底盘驾驶室和Chass-E版本将由第三方制造商手工制造。这减少了内部员工的数量。

Bollinger Motors底盘-2020年3月Bollinger B2底盘驾驶室Bollinger B2底盘驾驶室

Bollinger B2底盘驾驶室

Bollinger卡车原定的Class 3卡车名称也是如此，这实际上意味着它们不需要遵守某些最昂贵的乘用车法规，例如碰撞测试。卡车也不会配备EPA行驶里程等级。

采用铝制车身，预期的0-60 mph时速为4.5秒，离地间隙15英寸，越野低射程和60kw车载发电机，在运输途中，卡车可能会比其他汽油和电动卡车更具竞争力。他们还将因其重量级漏洞而拥有复古的外观和感觉。

2017年的首个两门Bollinger B1原型机将在洛杉矶的彼得森博物馆展出，作为2020年10月之前“交流潮流”展览的一部分。

根据首席执行官罗伯特·博林格(Robert Bollinger)去年对《绿色汽车报道》(Green Car Reports)的说法，他期望首席执行官将自己发展为一家以工程为重点的公司，而罗伯特·博林格(Robert Bollinger)自称是整个合资企业的“种子投资者” 。Bollinger告诉我们，该公司对“保留知识”感兴趣，这意味着其卡车的开发，测试和研发工作(尽管不是组装)都将在内部完成。这可能需要更多的工程师。