电动汽车的终生碳排放量远低于先前的建议研究突出了错误

埃因霍温科技大学的一项新研究显示，电动汽车的终生碳排放量远低于先前的建议。

该研究由Der Spiegel首次报道，该研究还针对先前的研究，这些研究声称电动汽车的总体排放量高于内燃机汽车。

考虑到制造和驾驶过程中的排放，该研究发现，在欧洲，使用内燃发动机的燃油效率最高的汽车中，大众e-Golf的二氧化碳排放量甚至比丰田Prius低54%。

同样，研究发现，特斯拉Model 3的使用寿命排放量比柴油梅赛德斯·奔驰C220d的排放量低65%。这项研究虽然不完全相同，但研究还发现，保时捷Taycan S轿车的排放量比布加迪威龙超级跑车低82%。

这些结果是基于目前的化石燃料或可再生能源的发电混合物。研究发现，如果电动汽车仅采用可再生能源充电，排放量甚至可以进一步降低。

研究摘要说：“如果我们推测使用可再生能源进行生产和驱动的未来，其排放量至少比使用化石燃料的内燃机所能达到的排放量少十倍。”

研究人员说，在发现电动汽车具有与汽油和柴油汽车类似的温室气体排放的研究中，假设电动汽车在其使用寿命内不会变得更加清洁，因为更多的可再生能源发电能力是六个“最大的错误”之一。

根据这项研究，其他研究也夸大了电池生产的排放，或者低估了化石燃料生产的排放。突出的其他“错误”包括低估了电池寿命，使用了制造商支持的实验室排放测试，以及忽略了提高内燃技术效率的有限空间。

关注科学家盟(UCS)的数据强调，假设当前的电网以及包括制造过程中产生的其他碳影响，那么电动汽车现在比绝大多数的汽油汽车更清洁。考虑到电网将变得更加清洁，电动汽车的生命周期足迹将大大降低。

有许多研究试图对此进行反驳，但它们并非基于反映现实世界的假设。

虽然世界上很少有地方比汽油的排放更肮脏，但这些地方离奇。最近的一项研究发现，在世界95%的地区，电动汽车已经比汽油汽车清洁。