通用汽车的UltiumDrive是否会成为新一代电动汽车的小型V8

通用汽车350小块V-8进入了几代人的汽车，使通用汽车变得强大。几十年来，它一直以各种各样的产出水平提供，直到今天，公司一直将其作为爱好者的板条箱引擎。

通用汽车周二宣布，此举重回过去对核心发动机和变速箱部件的处理，并希望其未来的生产超出利基电动汽车的水平，通用汽车将在即将到来的电动汽车中提及一些关键部件。作为“ Ultium Drive”。

正如汽车制造商所描述的那样，Ultium Drive将应用于电力电子设备，电动机和单速变速箱-基本上是推进系统在电池组之外的部分。

正如通用汽车在三月份概述的那样，Ultium组件套件将由五个可互换的驱动单元和三个电动机组成，允许多种功率输出，包括前轮驱动，后轮驱动和全轮驱动布局。Ultium系列包括高性能车辆和具有越野能力的车辆，例如将于20月20日发布的2022 GMC Hummer EV。

一到三个电动机的组合汽车输出功率从235马力到1,000 hp，电池容量将高达200千瓦时，约400英里-到20世纪中期，通过更多的能量密集型电池有600英里的潜力。

通用汽车承诺将通过电动机本身实现“行业领先的扭矩和功率密度”，并表示，通过将功率电子器件集成到驱动单元总成中，与Bolt EV相比，组合组件的质量几乎减少了一半。

无论是特斯拉还是露西德汽车公司(都设在加利福尼亚州)可能会保持领先水平。本月初，Lucid宣布其整个驱动装置的功率密度为每升41 hp，并将于明年春天在Air电动豪华轿车上首次亮相。

公司官员在三月份证实，通用汽车实际上不会生产电动机。今天的发布使它有些退缩，指出它将“领导下一代电动汽车驱动器和电机的设计，开发和制造。”

该公司表示，用于Ultium Drive系统的大多数组件将“在通用的，灵活的装配线上，在通用汽车现有的全球推进设施中使用全球采购的零件制造”。这家汽车制造商解释说，这将使提高产量，调整模型组合以及实现规模经济变得更加容易。

否则，该策略将紧跟通用汽车的先例，即小巧的V-8发动机，或制造涡轮增压变速器等零部件，这些零部件的采购源于劳斯莱斯，宾利和法拉利的产品，或者其Ecotec发动机家族的产品。使用在菲斯克噶。

通用汽车负责自动驾驶和电动汽车项目的副总裁肯·莫里斯(Ken Morris)表示：“使电动机，变速器，传动系统组件和系统成为通用汽车最知名的能力之一，并且随着我们向电动汽车的过渡，我们的制造专业知识不仅具有可转让性，而且具有优势。”在公告随附的新闻稿中说。

通用汽车强调，Ultium Drive将帮助其将皮卡和高性能汽车等“高输出细分市场”迁移到全电动汽车。在上周与Nikola Corporation宣布建立合作伙伴关系之后的未来合作伙伴关系中，它也建立了分界线(也许是未来的业务线)，在该分界线中，公司在支持和制造专业知识方面的遗产与任何新发现的技术重点一样重要。