凯迪拉克使充电器投资成为经销商的强制性措施因为品牌主要是电动产品

根据最近的《汽车新闻》报道，凯迪拉克准备推出多种全电动车型时，要求经销商安装充电站。

该报告称，向电动汽车过渡的升级价格估计为每个经销商20万美元。过去曾要求经销商安装充电站并投资于其他电动汽车专用物品，但这次，这对于所有希望与该品牌同在的经销商来说都是强制性的。

凯迪拉克销售，服务和销售副总裁罗里·哈维(Rory Harvey)说：“认为如此规模的投资对他们的业务没有意义的经销商可能会在11月1日之后留在凯迪拉克，但他们的未来将受到与品牌官员的讨论。”营销在接受《汽车新闻》采访时表示。

据报道，凯迪拉克在制定该要求之前咨询了其经销商委员会，该要求还包括任何专门的员工培训或销售和维修电动汽车所需的工具。

过去，经销商认为如果投资回报率不足，便会选择不出售电动模型。《汽车新闻》最近报道说，“略超过一半”的经销商选择出售GMC Hummer EV电动皮卡车。

该行业贸易杂志指出：“一些经销商，尤其是在电动汽车需求低迷的农村地区和州，对通用汽车要求他们花钱的回报感到怀疑。”

但是，随着凯迪拉克的新发展方向，这可能不是一个选择。凯迪拉克(Cadillac)到2030年将过渡到以纯电动汽车为主，因此要想拥有大部分的经销商，就无法避免使用一两个电动汽车并继续销售汽油模型。

凯迪拉克(Cadillac)暗示，替代大众化且盈利的Escalade的全电动替代方案将成为该未来计划的一部分。

最早确认的电动车型将是将于2022年推出的Lyriq跨界车。

如果其中一些经销店考虑到通用汽车在过去十年中为凯迪拉克所做的插电工作，他们可能有充分的理由不愿这样做。除了简短的插电式混合动力车CT6之外，凯迪拉克最后一次电气化的尝试是ELR，这是一款基于Volt的轿跑车。这款插电式混合动力汽车失败了，在短短两年的车型销售中就卖出了不到2700辆。