2021保时捷Panamera插电式混合动力车获得更大的续航里程更快的加速

随着更新的2021年Panamera E-Hybrid和Turbo S E-Hybrid车型的推出，这是周一在确认的更新Panamera产品阵容的一部分，保时捷增加了至少两项对插电式混合动力车买家至关重要的事情：性能和行驶范围。

该系列的顶级车型Turbo S E-Hybrid现在可通过输出功率更高的563马力4.0升双涡轮V-8发动机和134马力的发动机，产生689马力，而之前为680马力。集成到8速双离合器(PDK)变速箱中。

在Panamera插电式混合动力车系列的入门级产品(已引入经过改造的4S E-Hybrid的下方)处，安装了更新的Panamera 4 E-Hybrid。使用相同的134马力电动机和2.9升双涡轮V-6发动机，该模型总共可产生455马力，并在4.2秒内达到60 mph的速度。

Turbo S E-Hybrid的更新将Panamera的0-60英里/小时的顶级时间再减少了0.2秒，降至3.0秒。Panamera 4 E-Hybrid型号可在4.2秒内达到60 mph的时速，而具有562 hp功率的4S E-Hybrid则可在3.6秒内完成冲刺。

所有这些插电式混合动力车型的共同点在于，它的电池容量要大得多，到2021年将达到17.9千瓦时，而之前是14.1千瓦时。虽然我们还不确定确切的EPA全电动范围，但可以公平地说，这将比2020年款的14英里大幅度提高。

我们还应该指出，在今年早些时候对保时捷Cayenne Coupe Turbo S E混合动力SUV的测试中，我们的表现优于其额定范围。

使用充电后，Turbo S E-Hybrid的总和达到了20 mpg;希望使用V-6的较小型号会更好。

为了进行这种更新，保时捷还向产品阵容提供了所谓的“优化”功能集，其中包括经过修改的前端和新的后灯条，以及“新一代的转向控制校准”。信息娱乐系统现在支持无线Apple CarPlay。

尽管Panamera作为全电动Taycan的更传统的对立面很合适，但插电式混合动力车是过渡的重要组成部分。在过去的几年中，保时捷重新组建了阵容，以表明电气化可以使顶级性能的车型更快，这是其高性能汽车品牌的未来。保时捷曾表示，除了可能的911跑车外，保时捷还希望到2030年几乎实现全电动。