悍马EV并非GMC历史上的第一款电动卡车

最近发布的2022 GMC Hummer EV被吹捧为该品牌的首款全电动汽车，但这并不完全准确。

汽车记者拉里·普茨(Larry Printz)在Facebook帖子中(首先由The Drive报道)指出，悍马EV可能是针对个人购买者的首款GMC电动汽车，但该品牌在1910年代提供了一系列商用卡车。

通用汽车传承中心的信息显示，在1911年，前车手Rapid Motor Vehicle Company旗下新增了9款电动卡车和汽油车。1912年，这些品牌被带入GMC旗下，当时该品牌被用来取代Rapid及其兄弟品牌Reliance。

为不同的型号分配了与不同的有效载荷额定值相对应的编号。到1913年，GMC阵容中仍然有八种型号，其中包括额定载荷为1.5吨的电动卡车Model 3(距某家Fremont公司将这个名称声名远播的世纪)。

电动卡车短暂地是GMC业务的重要组成部分。它们在1913年占销售额的39.8%，但到1916年下降到3.2%。在此期间，GMC总共生产了509辆电动卡车。

GMC的电动卡车销售轨迹在早期的电动汽车中相当典型。

尽管技术相对原始，现代EV驾驶员面临许多相同的问题(例如缺乏充电基础设施)，但电动汽车在汽车行业的早期却短暂地受到欢迎。

内燃汽车没有庞大的加油站网络可供依赖，许多潜在的购买者因其噪音，气味和对该技术的普遍不了解而被推迟。

电力以及蒸汽最初使汽油变得物有所值，但是诸如电启动器之类的技术发展以及加油站的泛滥使内燃机获胜。

自20世纪初期以来，GMC一直没有提供电动汽车，但它已经试验了用于全尺寸皮卡车的混合动力总成。