EV轮胎效率丰田混合动力车所有权布林线电池

电动汽车可能会由于轮胎而失去其4%的效率，并且无法保持理想的压力。原始的丰田混合动力车主喜欢长时间保管车辆。Bollinger的电池组的形式与以前暗示的略有不同。在绿色汽车报告中可以找到更多信息。

较高百分比的丰田混合动力车车主保养车辆很长一段时间(这里判定为7或8年)与任何其他的模式，混合动力或不是。这是因为丰田汽车的强大可靠性，还是因为混合动力车主关注拥有成本?两者都出现。

根据来自的一项研究，该研究由沃尔沃(Volvo)和Polestar的所有人进行监督，轮胎，尤其是他们未能保持压力，可能会使电动汽车驾驶员每年因效率损失而多花一整笔额外费用。

Bollinger Motors似乎已经在最早的原型中建议使用类似于滑板的电动卡车电池方法，而是选择了可容纳175 kWh或更高功率的加厚，框架集成的模块化电池组设计。到700伏

本周末，我们注意到，尽管通用汽车最近宣称悍马EV并不是GMC的第一款电动汽车。实际上，电动卡车曾经占该品牌销售额的近40%。

在汽车管理局(Motor Authority)上：是否想知道Rimac C_Two电动超级跑车是如何开发的?该公司的新视频证实了这一点，因为追求快速发展的电动发烧友期待着2021年该型号的交付。