报告50年前通用汽车和福特公司意识到气候变化是一个问题

根据对前雇员，学者和环保主义者的二十多次采访以及对公司文件的审查，该报告显示，通用汽车和福特汽车自1960年代以来就“深入并积极参与”，以了解他们的汽车如何影响气候，国际环境法中心总裁兼首席执行官卡洛尔·莫菲特(Carroll Muffett)在一份声明中说。

莫菲特说：“我们也知道，到1980年代和1990年代，汽车工业已经参与了破坏气候科学并停止应对气候变化的努力。”

E&E新闻指出，调查结果揭示了两家汽车制造商与埃克森美孚之间的相似之处。这家石油和天然气巨头在1970年代开始进行研究，证实了气候变化的发生以及化石燃料在加速气候变化中的作用，但并未进行任何研究。

通用汽车的一位科学家向至少三位汽车制造商的高管介绍了她的发现，包括前任董事长兼首席执行官。但是，调查人员无法确认类似的警告是否达到了福特的最高水平。

报告指出，通用汽车研究员查尔斯·阿曼(Charles Amann)在1990年发表的一篇研究论文中提出了“电池电动汽车”作为应对气候变化的解决方案。报告说，但是当通用汽车在1996年推出其首款电动汽车EV1时，主要是为了响应更严格的加利福尼亚排放标准。为了响应这些规定，1998年推出了福特Ranger EV皮卡。

通用汽车成为第一家在2013年签署关于气候变化宣言的行动的汽车制造商。最近，通用汽车一直在宣传全电动汽车的未来，但它在华盛顿的支持下表现不佳，而制政府试图撤销这一决定。所有应对气候变化的努力。

尽管已宣布有意降低排放量，但通用汽车在政府对加利福尼亚排放标准的斗争中也表示支持。今年早些时候的一项民意调查发现，这损害了通用汽车的声誉，加利福尼亚州也威胁要抵制通用汽车的车队购买。

虽然福特的气候男高音在21世纪初，负责改变与比尔·福特，它的战略已经赋予了新的焦点与产品计划2017年以来。

福特支持加利福尼亚州制定自己的，更严格的排放标准的能力，并且还计划部署更多的电动汽车，包括野马Mach-E跨界车和F-150电动皮卡。