调查汽车行业供应商支持更多电动汽车反对的退缩

咨询公司里卡多能源与环境公司(Ricardo Energy and Environment)进行的一项调查显示，大多数一级汽车供应商都支持更多的电动汽车，并且不同意政府对排放标准的缩减。

在接受调查的供应商中，有62%的人不同意政府对排放标准的缩减。相同比例的人还同意，强制或鼓励提高燃油经济性的政策往往会鼓励公司的工作岗位增长。CALSTART指出，供应商雇用的人是汽车制造商本身的2.8倍。

供应商对更具侵略性的标准充满热情。几乎所有(92%)的人都说，当目前概述的燃油效率改进目标停止时，应该在2026年之后制定更高的标准。此外，有89%的人表示，立即开始设定2026年后的目标非常重要。

接受调查的大多数供应商(54%)还表示，他们将支持2035-2040年全国100%零排放汽车(ZEV)的销售目标，而62%的供应商表示，使用现有技术可以实现这一目标。相同比例的人表示，鼓励更多采用零排放汽车的政策通常会导致就业增长。

当然，出售创新的汽车制造商符合汽车供应商的利益。但令人大开眼界的是，政府的决定与该行业不符，特别是与该行业的大部分工作岗位不符。

政府于3月发布了最终规则，该规则将涵盖整个十年中期的排放和燃油经济性要求。该规则适用关于从2021年车辆平均通过2026-的改善，鉴于预期的高数量的电动汽车实际上可能允许非插件的燃油经济1.5%的年均改善至倒退。

23个州的州长(包括在本次选举中将被视为战场州的一些州)致信反对此举。

政府也曾试图将安全性纳入考虑范围。但是，正如消费者合会(Consumer Federation of America)2018年的一项研究显示，安全性和mpg一起提高了，在考虑所有权成本收益之前，价格只有适度的上涨。