2021保时捷卡宴EHybrid车型获得更多插入范围

得益于现已确认的更大电池组，预计2021年保时捷卡宴插电式混合动力车型将具有更大的续航里程。

这些版本称为Cayenne E-Hybrid，这些版本获得17.9千瓦时的电池组，高于之前的14.1千瓦时。保时捷在周三的新闻稿中说，增加的容量将使欧洲WLTP测试周期的电量程提高30%。

保时捷提供Cayenne E-Hybrid和功能更强大的Cayenne Turbo S E-Hybrid，它们的当前版本分别在2019年和2020年车型年亮相。两种版本都有标准车顶和Cayenne Coupe车体款式可供选择。

EPA测试周期的范围数据尚未公布，但今年早些时候我们用较小的电池组驾驶了Cayenne Coupe Turbo S E-Hybrid，发现很容易超过EPA的13英里电测距范围。

保时捷还表示，调整了插电式混合动力车标配的Sport Chrono套件的驾驶模式。保时捷表示，E-Charge模式使用的是发动机在行驶时为电池组充电的系统，现在的目标是80%的充电，而不是100%，因为一旦电池组达到80%的容量，充电速度就会大大降低。

但是，保时捷表示，在某些情况下，电池组也可以高功率充电-Sport +模式下的Turbo S E-Hybrid最高可达12 kw。

保时捷移动充电器连接适配器可让插电式混合动力汽车最高以7.2千瓦的功率充电，并允许驾驶员设置计时器或充电目标(两者均可键控至特定位置)或预设气候控制。

否则，动力总成保持不变。卡宴E-Hybrid使用3.0升涡轮增压V-6汽油发动机，单个电动机和8速自动变速器。Turbo S E-Hybrid将V-6换成4.0升双涡轮增压V-8发动机。系统总输出不变，Cayenne E-Hybrid为455马力，Turbo S E-Hybrid为670马力。

保时捷一直在对其插电式混合动力车进行改造，以使Turbo S E-Hybrid现在成为Cayenne产品线中最快的加速车型-在引入全电动Taycan之后，展示电动化动力总成的优势。

保时捷刚刚宣布对其Panamera E-Hybrid系列产品进行类似的电池升级。