福特EV生态系统现代伊兰特混合动力汽车评论风力汽车运输车

福特正在为电动汽车建立“数字生态系统”，其中还可能包括制造自己的电池。我们在54英里/小时的现代伊兰特混合动力车上花了一些时间。轮胎和车轮尺寸在EV范围内可能起很大的作用。而且，汽车运输车可以用风力驱动吗?更多内容，请参见“绿色汽车报告”。

我们驾驶了2021年现代伊兰特混合动力车，虽然我们尚无法确定其在现实世界中行驶时最高可达到54 mpg的EPA汽油续航里程，但可以说它比Ioniq Hybrid更好。技术功能的标杆，以及丰田Corolla Hybrid和Honda Insight的单值替代产品。

虽然广泛报道了低滚动阻力轮胎的胶料和胎面花纹有助于提高电动汽车的续驶里程，但一些物理计算表明，轮胎和车轮的尺寸在EV范围内也确实很重要。正如他们所暗示的那样，在某些特斯拉Model 3轿车上看到的一些宽广，低调的售后轮毂会带来巨大的效率损失。

福特正在垂直整合其用于电动汽车的供应系统，首先是用于E-Transit电动货车的电动机和变速箱，以及即将推出的F-150电动皮卡。尽管首席执行官吉姆·法利(Jim Farley)刚刚说也正在考虑制造自己的电池，但福特上周强调，该公司的长期发展方向是围绕车队软件，更新和升级为电动汽车建立“数字生态系统”。

而且，汽车制造商比以往任何时候都更加了解与制造和运输汽车相关的碳足迹，因此他们可能会对瑞典造船厂的风力跨大西洋汽车运输船感兴趣，该运输船可将碳排放量减少多达90%。