2022年日产Ariya原型第一印象和5件事值得期待

2022年的日产Ariya将于2021年夏天发布，上周在洛杉矶的一家摄影棚中，我们终于有了原型电池电动SUV的面子。

经过长时间的孕育，我们看到的Ariya看上去已经准备好从茧中爆发了。这不是您的标准原型，所显示的非常接近生产。日产甚至给出了确切的数字：98%的原型将用于生产模型。我试图弄清楚这2%是多少，但是原型上没有任何东西被认为是非生产规格。

首先要注意的是：它的拼写是Ariya，但发音是“ aria”，也就是“权力的游戏”迷(Game of Thrones aficionados)的名字，例如一个微小的Stark刺客的名字。其次，面对现实，它具有一定的实际规模。就像即将面世的大众ID.4一样，一旦您靠近Ariya，Ariya就会感觉像一辆SUV，尽管它在图像上看起来更加时尚和掀背式。第三，带有集成的“按钮”控件的短划线似乎成功了。日产表示，这些控件将提供触觉反馈，以使您知道它们已被激活，这在没有物理按钮的情况下是必须的。

尽管我没有像我们希望的那样花时间去使用控件或尝试日产的新多媒体界面，但是我第一次与Ariya进行“亲身实践”(尽管由于Covid协议我没有动过任何东西)使我感到困惑。对这款车再次感到乐观，我们得以确认有关SUV的更多详细信息。以下是重点内容：

动力总成品种

日产汽车确实确认了将为Ariya提供两种电池尺寸，分别是在以及前轮驱动和全轮驱动中，分别为65 kWh(标准)或90 kWh(远程)。这意味着长距离FWD车型将提供最大的续航里程，日产仍然猜测将达到300英里。

另一个有趣的注意事项：远程型号也将产生更多动力。标准FWD可提供215马力的动力和221磅-英尺的扭矩，而Long Range FWD可提供239 hp的功率(具有相同的扭矩值)。日产汽车表示，两块电池之间的电动机不会改变，但尼桑表示，使用更大的电池，电动机将拉动更多的功率，从而导致功率差异。

全轮驱动车型也是如此，标准AWD可产生335 hp的扭矩和413磅-英尺的扭矩，而Long Range AWD是Ariya最强大的版本，具有389 hp和442磅-英尺的扭矩。

日产表示，Ariya将借鉴日产从Leaf中学到的经验教训，并改变其一种踏板驱动逻辑e-Pedal。不是完全停止，而是Ariya会非常缓慢地蠕动。这样可以更轻松地将汽车减速至停止状态，而不会产生急躁感。因此，Ariya只能让您大部分只用一个踏板驱动，而不能只用一个踏板完全驱动。

平地电位

带有落地式电池的电动汽车可以提供的平坦地板为内部下部(座椅下方)开辟了新的创造途径，日产汽车正充分利用这一优势。我们已经知道中控台可以前后调节以随驾驶员移动，但是Ariya向前进一步迈进了一步，并完全去除了变速箱通道。仪表盘下方是……什么都没有。两个前排座椅之间只有一个完全开放的空间，以至于乘客可能会用腿伸开并踢向驾驶员。

我不确定它是否可以用作额外的存储空间，并且您确实不希望物体滑入踏板区域并干扰Ariya的操作。但这确实使SUV的前部感觉极为开放，并为前排乘客提供了更大的伸展空间。

Ariya将首次亮相ProPilot 2

日产对其ProPilot 2系统进行的更新已在推出，但将在的Ariya首次亮相。ProPilot 2中最大的增加是引入了免提驾驶。这仍然是2级自动驾驶系统，但是增加了一个小型摄像头以确保驾驶员的视线在道路上，这意味着Ariya可以在大多数高速公路上免提驾驶。

该系统还在方向盘上提供了一个换道按钮，并且还将监视导航指令。如果知道要驶出出口，则Ariya会根据需要更改车道以退出高速公路，并在SUV驶入匝道时通知驾驶员他们需要干预。这需要精确的GPS跟踪水平，这就是为什么Ariya在后尾门的正前方有两个鱼翅天线的原因。

交错发射

Ariya将会在发射时以一种动力总成配置首次亮相，其他的将按照尚未确定的顺序进行配置。我们最好的猜测是某种带有长距离电池的昂贵发行版，其次是其他变体。日产的目标是“到明年年底(2021年)”发布，并且没有提供任何价格更新，超出了先前报道的价格，这表明退税之前的起价约为40,000美元。

到2021年，电池电动SUV将是繁忙的一年，福特野马Mach-E和大众ID.4也将陆续到货。这些车辆中的每一个都承诺会发生一些相同的变化：SUV实用程序，每个公司的新多媒体设置以及足够的续航里程。有趣的是，哪个公司可以最好地执行这一共同愿景。