日产Note在进入混合动力市场仍应修改电子电源系统

日产Note掀背车将在全混合动力，作为重新设计的一部分，将完全放弃非混合动力总成。同时，仍在等待日产的e-Power混合动力系统。

日产在新闻稿中说，重新设计的Note获得了e-Power的第二代版本。据该汽车制造商称，电动机扭矩增加了10%，而整个系统的输出却增加了6%。日产表示，该系统还具有更小，更轻的逆变器以及更省油的汽油发动机，在典型的驾驶过程中，该发动机也较少使用。

另一个值得注意的特征是基于道路噪音的收费策略。当道路噪音增加时，汽油发动机将打开以为电池组充电，以掩盖其中的一些噪音。据日产汽车公司称，这意味着无需在安静的环境中使用太多发动机，从而使驾驶员能够充分享受近乎静音的电动机所带来的好处。

但这还不是全部。

新闻稿说：“新的Note系列还将具有真正的全轮驱动电动模型，在前后都有强大的双电动机为所有四个车轮供电。” 该模型定于12月推出，大概也将在推出。

尽管即将发售的新一代Note作为Versa Note在销售，但该汽车制造商针对该市场的电气化计划似乎集中在大型车辆上。

e-Power系统于2016年推出，旨在通过串混合布局简化先前的混合动力。但是，由于公路行驶里程令人失望，该布局(在以下三种布局的中间概述)已被其他汽车制造商丢弃，尤其是在常见的高速高速公路巡航中

日产自那以后说过e-Power即将用于车型，但它可能会更加注重性能。这家汽车制造商的英菲尼迪(Infiniti)豪华品牌还旨在在其未来的车辆中采用e-Power版本，以赋予尚未宣布的不同品牌和标志。

为未来的日产和英菲尼迪车型开发的新平台，以及盟合作伙伴雷诺和三菱的汽车，也可以容纳e-Power，但它将首先为全电动日产Ariya跨界车提供支持。