首次驾驶回顾2021年丰田Mirai行驶得越来越远但这还足够吗

经过重新设计的2021年丰田Mirai在这次迭代中的外观和感觉完全不同。

丰田的燃料电池汽车的第一次迭代有更多的证明，其样式反映了这一点。Mirai的外观很响亮，旨在引起人们的注意。它的时髦变成了名片。

但是对于第二轮测试，Mirai本身感觉更加安全，更加成熟。新款Mirai完全摆脱了以前的方法，并以不同的原因引起了人们的关注：这是一辆该死的好看的汽车，款式更稳固，更具吸引力。经典的长引擎盖/短行李箱盖比例使它具有出色的外形，我更喜欢传统的前格栅，而不是即将到来的汽车的空间侵略者schnoz。

除了改头换面，2021 Mirai还转移到了从雷克萨斯借来的后轮驱动平台上，并对燃料电池组，内饰和整个技术进行了改进。新车在各个方面都比旧车好得多，但是它会遇到的问题是，它虽然表现出色，但仍然受到相同的外部限制。

Mirai燃料电池系统的许多组件已换成更新的较小零件，从而有助于减轻重量，并使汽车的包装更优化。它从燃料电池堆开始，燃料电池堆的尺寸缩小了20%，重量减轻了50%。

为了降低成本，Mirai重复使用了其他丰田汽车的零件。它的锂离子电池以及电动马达均来自丰田的其他混合动力系统之一。

该系统仍然以相同的方式工作。最初的加速由电池开始，然后过渡到燃料电池和电池的混合动力，直到Mirai最终完全以速度向燃料电池动力过渡。这种过渡对驾驶员而言是无缝发生的，当汽车从一种动力源转移到另一种动力源时，没有任何奇怪的颤抖或犹豫。

功率输出增加到182马力和221磅-英尺的扭矩，该扭矩值似乎比上一代有所降低，但是根据丰田公司的说法，齿轮装置已经改变，因此新模型中的最终传动扭矩实际上有所增加。

在路上，Mirai的加速感觉与以前的赛车相似，很好。0-60英里/小时的时间为9.2秒钟，但Mirai的脱汁液足以合并，并且在20-45英里/小时的速度下感觉最强。尽管Mirai的RWD设置的最初报告可能催生了一些以燃料电池为动力的运动型轿车的梦想，但事实并非如此。但这确实做得很好：游览。

新型Mirai与旗舰雷克萨斯LS轿车共享其后轮驱动GA-L平台，当您跳开Mirai的方向盘时，这些骨头的力量便会立即显现出来。在起飞的四分之一英里内，我走过一段崎bump不平的路，对自己说：“我没有开丰田车。”

看一下Mirai的布局，就可以知道这是如何实现的。的三个氢燃料箱跟随一个新的布局和轮子之间的地面以下的卷起和电池坐在后排座椅的后面。所有这些低摆的重量都降低了Mirai的重心，最重要的是，新车的重量分布为50:50。这种组合为汽车提供了令人难以置信的平衡，并使其具有柔和的悬架，可以吸收颠簸和其他道路缺陷，而不会导致轿车感觉太松。我可以在Mirai上行驶很长一段路，并且很高兴这样做。

Mirai的转向感觉也给我留下了深刻的印象，这是丰田其他一些轿车的弱点。转向并没有模糊不清和浮空的感觉，而是准确无误的，并且具有足够的阻力来提供充足的反馈。它没有足够锐利的上翻感觉来运动，但这很好。

机舱可能会有点吵。Mirai可能像雷克萨斯一样骑行，但它却像丰田一样有风和轮胎噪音。较大的听觉烦恼来自输送到机舱中的人造发动机噪音。在正常模式下行驶时，它会启动，并且您加速得足以使Mirai的仪表盘表明您处于“环保驾驶”的“ PWR”范围内。将Mirai移至运动模式，情况会变得更糟。发动机的噪音更大且响度更高，只要您完全触摸油门，它就会一直发出声音。环保模式非常安静，丰田表示可以关闭发动机噪音。我们建议您在上车的那一刻这样做。

EPA估计2021 Mirai的续航里程有了很大的提高，Mirai XLE达到了402英里。与以前的型号312英里相比，增加了30%，丰田表示，增加的氢中有20%来自增加的氢气容量，其余的10%来自燃料电池系统的改进。Mirai的装饰水平之间有很大的差距，Limited车型仅提供357英里的续航里程，比XLE少45英里。

当我跳入Mirai开始新的一天时，它充满了氢气，但行车记录仪的估计航程仅为234英里，远远超出了Limited的预计航程。丰田汽车公司表示，这是因为旅行计算机需要花费时间来学习驾驶员的驾驶方式以提供准确的行驶里程估计，而测试车主要是由喜欢热心驾驶的记者驾驶的。

直到填满整个行进路线的三分之二为止，我覆盖了63.5英里，根据计算机，剩余的距离下降了69英里，降至165英里。我在弯弯曲曲的道路上大力行驶(履行定型观念)，这英里的里程相当可观，而行车记录仪也报告我在那段时间内的平均时速为43 mpge，远低于Limited估计的65 mpge的综合评分。

如此一来，氢气罐的装满率降低到60%左右，要重新装满氢气，需要消耗1.823公斤氢气，成本为30.16美元，或每公斤氢气16.54美元。Mirai拥有5.6公斤的氢气，按这个价格，这意味着满满一桶的成本仅为90美元左右。值得庆幸的是，丰田公司继续为租车客户提供为期三年或价值15,000美元的氢燃料加注服务的计划。那些购买Mirai的人将获得相同的金额，但是用了6年而不是3年。

加油时间仍然比加满汽油要长一些，花了大约三分钟的时间才将Mirai加满。Mirai还需要H70压力才能使Mirai充满，而H35泵只能将其中途加满。丰田汽车表示，所有加油站都应使用H70泵，而H35仅作为备用泵，但请记住，如果H70不工作，您将只剩下一半的油箱(一半范围)。

Mirai仍将受到氢基础设施可以出售的区域的限制，或者在大多数情况下都缺乏。这意味着Mirai发射时将再次成为仅加利福尼亚州的车辆。

截至撰写本文时，目前有42个加氢站，计划在2021年开放20个以上的加氢站。最近宣布的与岩谷公司的丰田合作伙伴关系正在帮助加利福尼亚州增加这个数目。丰田汽车公司表示，目标是到明年年底建立69个加氢站，到2026年这一数字将增加到150个。在马萨诸塞州，康涅狄格州和罗德岛州有五个开放式加氢站，但丰田汽车公司表示还不足以开始在东北地区出售Mirai，还需要做更多的开发。

加州仍然是加氢站开发的主要领导者，加利福尼亚能源委员会(California Energy Commission)发放了1亿美元的州拨款用于加氢站开发，丰田汽车表示希望到2026年在全州建立150个加氢站。但是，加氢站只是问题的一部分，最近氢短缺已显示出来。丰田的计划是在2021年仅在加利福尼亚州就售出3,250辆。

从某种意义上说，Mirai一直是令人难以置信的价值，因为丰田肯定在出售的每辆汽车上都损失了金钱—包括技术和补贴的燃料。经过重新设计的Mirai最终比旧模型便宜且昂贵，因为它现在提供两种装饰级别。XLE(50,455美元)比即将上市的Mirai便宜得多，价格降低了9,050美元，而Limited(66,955美元)要贵得多。

2021 Toyota Mirai-加利福尼亚洛杉矶2021 Toyota Mirai-加利福尼亚洛杉矶2021 Toyota Mirai-加利福尼亚洛杉矶

丰田尚未在Mirai上发布租赁价格细节，部分原因是燃料电池汽车税收抵免情况存在不确定性。租赁先前的Mirai是对丰田提供的氢燃料津贴的一项坚决协议，随着这笔钱的持续使用，这对租赁人和购买者均应如此。

2021 Mirai在这次迭代中肯定得到了很大的改进，它看起来更好，走得更远，驾驶也更好，而且Limited车型也具有接近雷克萨斯级别的内饰。关于氢在当前市场上的生存能力的问题仍然存在，但是就硬件而言，新的Mirai达到了所有要求。

丰田在2021年丰田Mirai中为Internet Brands Automotive提供了一个酒店房间，一块巧克力芝士蛋糕和一个晨间骚扰，为您带来了这份第一手的报告。