大众ID4电动SUV合适的冬季取暖器缺少热泵

随着冬季的进行以及其ID.4电动跨界车计划在几周内投放经销商，大众汽车吹捧其新型大众市场电动车的寒冷天气功能。而且在，它设法在没有热泵的情况下保持必要的范围。

大众汽车为ID.4提供了一些功能，可快速有效地加热车厢，并在插电的同时就抢占先机。在寒冷天气下加热车厢时，电动汽车处于不利地位。与内燃机汽车不同，它们没有发热的发动机。取而代之的是，必须使用电池组的电能来提供热量，从而减少推进所需的能量。

为了减轻这种情况，大众汽车制造了加热座椅和加热方向盘的标准设备。大众表示，它们直接加热身体部位，从而提供了一种更有效的暖身方法。该汽车制造商说，ID.4还具有一个电阻加热器(类似于烤面包机中的发光元件)，其升温速度比用于内燃机汽车的加热器要快。

但是，没有提及用于市场的热泵。大众在欧洲提供一种机械类似的ID.3掀背车，而ID.4将在加拿大提供。

虽然全轮驱动要等到它发布后才可用，但ID.4却作为跨界车销售，这似乎使该国雪域更大的购买者对它更加感兴趣。

两年前，极地涡流和一个不合季节的严寒，使一些新的电动汽车采用者不寒而栗，迫使他们大大降低了对续航里程的期望。

供应商夸口说，他们的热泵可以逆转某些寒冷天气范围的损失，马勒称其系统可以恢复原本会损失的20%的范围。汽车制造商起初不愿意增加热泵，因为它们实际上并未提高EPA的续航里程，并且它们对更长的行程产生了最大的影响，但是很多人来了，包括Model Y在内的特斯拉。

但是，热泵并不是一个完美的解决方案：在2018年挪威EV协会的寒冷天气测试中，日产Leaf消耗的能量比预期的要多得多，测试人员认为效率低下的热泵可能是罪魁祸首。